钻孔灌注桩施工专项安全方案

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1、75省道南延温岭段公路建设项目第一合同段桩基工程安全专项施工方案中天路桥有限公司75省道南延温岭段第1合同段项目部二〇一〇年八月75省道南延温岭段公路建设项目第一合同段桩基工程安全专项施工方案中天路桥有限公司75省道南延温岭段第1合同段项目部二〇一〇年八月75省道南延温岭段公路建设项目桥梁桩基工程安全专项施工方案报审表承包单位：中天路桥有限公司合同号：第1合同段监理公司：台州市公路水运监理咨询有限公司编号：致监理工程师：我单位已根据施工合同有关规定完成了桥梁桩基工程安全专项施工方案的编制，请予审查。附件：桥梁桩基工程安全专项施

2、工方案。承包人(章)：项目经理：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：总（驻地）监理工程师审查意见：项目监理机构（章）：总（驻地）监理工程师：日期：75省道南延温岭段公路建设项目金清港大桥/永丰桥/永丰三湾桥/辅道桥钻孔灌注桩专项安全施工方案一、工程概况1、金清港大桥主桥工程共8个墩（27#、28#为主墩，26#、29#为过渡墩）,其中4个主墩在水中，每个主墩有Φ200cm桩9根桩长95m,共计36根,C35砼10744m3。过渡墩4个在岸上，每个过度墩有Φ150cm桩6根（26#墩桩长75m,29#墩桩长65m

3、),共计24根,C30砼2968m3.2、金清港大桥引桥工程共有68个墩，其中金清岸边（北）4个墩共有12根桩，C25砼2695m3,滨海岸边（南）64个墩台，共计192个根桩，C25砼26423m3。3、永丰三湾桥桩基全部Φ120桩径，4个墩台桩共32根，永丰桥2个桥台桩为Φ100桩12根，2个桥墩桩为Φ120桩12根，辅道桥4个桥台桩为Φ120桩共8根，3座中、小桥共计64根桩。桩基全部采用钻孔灌注桩施工。二、工程地质情况　　1、地形、地貌金清港大桥所处地貌为温黄滨海淤积平原地区，属典型的滨海淤积平原，上部分布厚层软土层，

4、呈流塑～软塑状。港口两岸地势平坦，河塘、水渠纵横交错，水系呈网格状，水网密度大，水位变幅小，水流平缓，海拨高程为2.0米左右。2、气象、水文桥所处区域属亚热带季风海洋性气候，气候温暖湿润，光照充足、四季分明、雨量充沛。区域降雨量时空分布不均，全年降雨量主要集中在两个雨期，即4～6月（春雨期）梅雨期，7~9月炎热少雨，受台风影响频繁，常遇台风在邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，酿成洪涝灾害，87％的降雨量集中在4～9月。多年平均气温17℃，年平均最高气温21.2℃，年平均最低气温13.8℃，最高气温40.8℃，最低气温-9.

5、9℃。历年平均日照总数为1764.5小时。台风是本桥所在区域又一重大气象要素。台风影响一般规律为平均每年1～2次，最多达3～4次，影响季节一般为4～9月，最早5月，最迟11月。本桥主桥跨越的金清港为桥址范围内最大的河流，全长50.7Km,是台州目前的第二大河流，河流主干流向由西向东，于桥区汇入东海，主桥与航道交角约95°，桥位所经水面宽约170米，一般水深为4.5米左右，局部为6米左右，水流平缓，水量丰富。航道等级为六级，设计最高通航水位采用金清新闸设计最高通航水位，为1.88米，通航代表船型为500吨级杂货船，通航净空高度为

6、18.7米，通航净空宽度为60米（双向）。3、工程地质桥位区属黄滨海积平原区地貌，浅部为“硬壳层”粉质粘土，褐黄色，灰黄色为主，软塑，层厚约1.3～1.8米，物理力学性质一般；上部为海相成因1及2淤泥质土，层厚约21～25米，流塑，高含水量，高灵敏度，高压缩性，抗剪切强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；中部为海相成因3及4粉质粘土，软塑～流塑，层厚约20～40米，高压缩性，搞剪强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；下部冲-湖相粘土，粉质粘土，层厚20～25米，软-可塑，高-中压缩性，物理力学性质一般，底部为冲

7、-海相及冲积成因的粉土、粉质粘土及圆砾层，中密-密实，层厚约25～30米，低压缩性，物理力学性质较好。三、支架承载计算　　（一）河床地段　　　　1、打入Φ10-20㎝长8米圆木桩，用Φ40*800㎝的大圆木用马丁扎成木排，把桩机固定其上，根据桩位图测量好桩位，打桩时严格控制好桩位尺寸和入土深度及木桩密度。（桩顶高于水面约80㎝）2、单桩承载力计算：支架用Φ20㎝长8米的圆木桩，入土深度为6米，根据设计钻探地质情况，河床土层为淤泥质粉质黏土，桩与土的摩阻力标准值为18kp（数据来自温岭一标地质勘察报告）。单桩摩阻力公式Qd=(U

8、*Σqfi*Li+qR*A)/KQd——单桩总极限侧阻力标准值U———桩身周长qfi——桩侧第i层土的极限侧阻力标准值Li———桩穿越第i层土的厚度qR——极限端阻力标准值A———桩端面积K———单桩承载力分项系数，取1.45由于桩端承载力很小，这里不予计算因此Qd=(U*Σ