硬质改性沥青研制及其路用性能评价

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1、重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：痞逼洲同期：纱J2-年12_月f≥同重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论

2、文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位敝储虢畜雹洲指剥币虢强叫￡日期：2011竽Iz-月l’同同期：加12年J2月f弓日本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士

3、学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者签名：专．昌洲日期：加1净lZ月f≥日⋯一了孓叼e日期：加12年f1月}弓日摘要沥青材料作为一种典型的粘弹性材料，其温度敏感性高，导致路面易发生车辙破坏，尤其在长大纵坡和交通量大、重载车辆较多路段以及夏炎热地区，车辙破坏更为普遍。钢桥面铺装产生破坏的关键问题就是防水粘结层在极端温度下的强度问题以及在常温下的疲劳问题。由于防水粘结层材料与钢板直接接触，同时钢板的导热性能好，粘结材料在高温下强度明显降低，因此钢桥面铺装的防水粘结层必须具备较大的抗剪性能与抗疲

4、劳性能。本文从选择材料入手，利用聚合物的复合改性来制备硬质改性沥青，其研究内容包括以下五个方面：(1)硬质改性沥青的研制。在了解各类改性剂性质与用途的基础上，拟定在70号A级沥青中加入湖沥青、岩沥青、添加剂A以及SBS四种改性剂来制备硬质改性沥青。利用正交试验设计方法和极差分析，得出了各改性剂及掺量对硬质改性沥青各项性能指标的影响规律，确定了各改性剂的最佳配比。最后利用荧光显微镜对改性后的硬质改性沥青进行微观分析，观测各改性剂在硬质改性沥青中的分布状况。(2)硬质改性沥青混合料配合比设计。本文选用了AC-20C

5、以及GA—10两种混合料。对于AC．20C通过测试马歇尔试件体积参数，确定了硬质改性沥青AC一20C和SBS改性沥青AC．20C的最佳油石比。对于G小10通过流动性试验，贯入度试验以及低温弯曲试验选择最佳油石比。(3)硬质改性沥青混合料路用性能评价。通过车辙试验，间接拉伸试验和四点小梁弯曲试验检验其高温性能和疲劳性能。(4)复合结构疲劳性能检验。为模拟实际路面(桥面)复合结构疲劳性能，通过定义车辙疲劳试验，进行了路面(桥面)复合结构疲劳性能检验。(5)通过有限元软件，分析了中下面层采用高模量硬质改性沥青混凝土后

6、，对路面抗变形能力的影响。通过本研究，可达到对硬质改性沥青及硬质改性沥青混合料有较充分的认识，为硬质改性沥青的推广应用提供试验依据，也为高等级公路沥青路面以及钢桥面铺装建设工程提供一种新的思路和解决问题的办法。关键词：硬质改性沥青；浇注式沥青混凝土；疲劳性能；桥面铺装ABSTRACTAsphanmatI耐al猫a哆picalviscoel嬲ticmaterial，谢tllthete]mperatIlrese璐itiVi饥ite弱ilyleadst0pav锄entnmingdes仇lctionhapp朗jIlgs

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