长临河车站站台墙工程施工方案

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1、合福铁路安徽段站前一标七分部长临河车站1.25m高站台墙施工方案编制：　　　　　　　　复核：　　　　　　　　审核：　　　　　　　　审批：　　　　　　　　中铁四局集团合福铁路安徽段站前一标七分部二O一三年五月一、编制依据：1、业主要求；2、现场调查资料。二、工程概况长临河车站台墙总长450m,站台面下较轨道顶面高轨顶1250mm，纵向坡道随线路坡道。墙身采用现浇钢筋混凝土结构，地下与土体相连处钢筋保护层厚40mm，其余为25mm，现浇钢筋混凝土站台墙斜墙下设100mm厚C10砼垫层。站台墙施工时，采用定型钢模板分段浇筑。为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设置一道φ100mm的圆形泄水孔。站台

2、墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。三、施工组织管理机构根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在项目经理的领导下组建施工作业班组，项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。组织机构见图组织机构图项目经理：刘长领李明总工程师：奚金洋生产副经理：李华YANJIAN杨建平工程部物机部安质部办公室财务部综合班混凝土班模板班钢筋班1）项目经理刘长领：对工程的施工、安全、质量、工期、环境保护等工作全面负责。2)生产副经理李华：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作。3

3、）项目总工奚金洋：主持编审总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针。4）安质部长唐伟：负责监督、检查现场的安全，质量的管理。5）工程部长王孝凯：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。6）物资部长张华：负责现场物资、设备的储备调用工作。7）综合办公室主任王耀魁：负责现场的安全警示宣传和日常用品。四、拟投入本工程的主要施工机械设备拟投入本工程的主要施工机械设备表序号名称规格数量（台）备注1挖掘机1m312自卸汽车23汽车吊QY1614混凝土运输车6m335振捣棒4cm66电焊机ZX1-5002台7钢筋切断机GQ401台8钢筋弯曲机GW402台六、拟投入本工程的主要劳动力劳

4、动力计划表序号工种人数安排1作业队长12班组长33钢筋工64模板工65混凝土工56杂工87电焊1七、站台墙施工（一）技术准备项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。为防止出现站台墙侵线等不良事故，正式施工前，做好导线控制点的联测工作，确保站台墙的测量精度。站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工前应核对相关专业施工图纸做好预留工作。（二）砼垫层施工站台墙基底平整清理后，即可进行垫层施工，站台墙场地基底为回填土，采用人工清理整平，主要机具有铁锹、手推车、木垫板，标高采用桩头钢筋上已抄测好的水平点挂

5、线控制。垫层为C10砼，分段进行浇注。砼运输车运输至施工现场后，由于现场施工场地限制，采用吊车将砼输送至站台墙基底处，浇注砼前先在基层上洒水润湿，然后浇注砼，平锹铺砼，边铺砼边根据钢筋上的白线控制标高，铺设时砼高度略高于设计，随即用振捣器振捣密实；砼振捣密实后，以定位钢筋上挂好的施工线为准检查平整度，高的铲掉，凹的补平，用铝合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，设有坡度要求的地方用木抹子拍密实、抹圆抹平；浇筑后浇水适当养护。（三）钢筋工程1、施工准备：⑴钢筋应有出厂合格证，无锈浊及油污，并按规定作力学性能试验及化学成分检验，试验合格后方可进行半成品加工制作。⑵绑扎丝采用22#铁丝，切断长度要满足使

6、用要求。⑶准备控制砼保护层用的垫块以及控制墙体厚度支撑砼块。2、作业条件：⑴根据钢筋配料单核对钢筋原材料的级别，型号是否与设计图纸相同。工程中所使用钢筋型号应严格区分，防止混淆；⑵熟悉站台墙施工图纸，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种作好配合工作；⑶准备好手推车、振捣棒、铁锹、照明等施工工具；3、工艺流程：弹钢筋位置线→运钢筋到使用部位→绑扎站台墙钢筋4、钢筋加工（1）钢筋在加工弯制前应调直，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋要求平直，无局部折曲。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。（2）受拉热轧带肋钢筋末端，

7、要求设直角弯钩，直角弯钩的弯曲直径不得小于5d，弯钩端直线段长度不应小于3d。（3）箍筋末端按设计要求做成不小于90º的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩端直线段的长度不得小于箍筋直径的5倍。（4）钢筋在常温下加工，弯制钢筋须从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次弯成，严禁火烤成弯。（5）钢筋加工允许偏差：①受力钢筋顺长度方向的全长：长度±10mm；②弯起钢筋的弯起位置：±