地铁大客流客运组织模式研究

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1、地铁大客流客运组织模式研究王寅天津财经大学企业管理专业在职研究牛.摘要：木文阐述了大客流的分类以及其基木影响因素，进而分析了地铁大客流的组织应对模式，为合理解决大客流问题提供了可行方向。关键词：大客流；地铁；组织管理!/•■、—、刖目轨道交通的兴建一方面给百姓生活带来了非常大的便利，另外一方面也给客运运营组织带来了不小的工作压力。由于搭载轨道交通的人越来越多，时常会出现大客流的现象，怎样做好大客流期间的输送工作，并保障人民的生命安全，是当前管理人员需要关注的问题。二、大客流分类及影响因素1、大客流定义大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组

2、织措施所能承担的客流量时的客流。地铁线网大客流根据按可预见与否进行分类，可分为可预见性大客流和突发性大客流。可预见大客流主要有工作H早晚高峰、节假日及大型集会客流几个类别，可提前进行预判并采取应对措施；而突发性大客流则是在无法预知的条件下发牛.，如列车故障晚点、突降暴雨导致大量乘客放弃地面交通工具，均有可能导致地铁线网出现客流集中，导致突发性大客流。2、大客流的分类①节假H大客流。节假U大客流主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成，在国家法定的元旦、春节、清明节、劳动节、中秋节和国庆节假期内，造成地铁各站客流较平时有大幅上升，购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多。②

3、暑期大客流。暑期大客流主要有购物休闲、旅游观光和放暑假的学生等乘客构成，每年7、8月地铁各站客流较平时有明显增加。大客流高峰时段一般集中在每日的8:00~16:00。①大型活动大客流。大型活动大客流的特点是在特定时间段（如人型活动结束后）客流会显著增加，一般都在周末举行，因大客流所发生的吋间和规模大多可预见，且持续时间较短，影响范围奋限，通常只对该活动地点附近的车站影响较人。人型活动人客流主要由购物休闲的乘客构成。②恶劣天气大客流。恶劣天气大客流是指出行酷暑、大雨、台风等恶劣天气吋，地面交通受到较大影响，市民改乘地铁或进入地铁车站避雨，造成地铁车站客流明显增加，对车站客

4、流组织带来一定困难。3、影响因素大客流作为地铁车站运输组织的一项重点工作，苏对整个地铁车站工作的影响十分巨大，车站设备在装配时都必须考虑满足大客流时的需要，那么人客流发生吋我们要考虑哪些方面对地铁运营组织的影响，又奋什么因素影响大客流的吋间、强度及危害程度呢？（一）、乘客结构群根据对大客流的影响可以把乘客分为以下几类：使用单程票乘客、使用一卡通乘客、携带大件物品乘客。使用单程票的乘客如果较多那么车站售检票速度就要接受考验，一般来说人客流吋使用单程票的乘客较多站厅非付费区售票排队人数会很多，因此面对这种乘客结构必须加强售检票速度。乘客使用一卡通较多吋，检票进站处有可能排队

5、人数较多以及车站站台有可能忽然人数剧增导致大客流，影响到安全，此时重点应该放在站台。过节吋一些长途客运站、火车站大客流吋会出现大量携带大件物品乘客，这些乘客上下车、乘坐电扶梯吋都存在安全隐患，出入闸机时也不方便，因此此吋车站应该在特殊的区域增加工作人员疏导。（二）、一定时间内的乘客人数大客流主要影响因素是客流的多少，在一段时间内进入地铁乘客越多，大客流的现象越发严重。大量乘客进站乘车首先需要买票进站或者刷卡进站，地铁车站的售检票以及进站是有一定效率的，因此人客流首先会发生在站厅的非付费区域。那么可以给出这个区域的客流总数计算式：乘客总数/单位吋间一付费区人数/单位吋间=

6、站厅非付费区人数从这个公式可以看出地铁站厅大客流主要是由单位时间进入地铁乘客数减去同吋间内经过买票、进闸进入付费区的人数，所以大客流首先要考验的是地铁的售检票效率。这种情况下加快售检票的速度是疏散大客流首要措施。大量乘客进闸后要在站台等待列车，这就导致站台出现人客流现象，由于站台冇可能出现乘客掉下轨行区的危险，站台的乘客数越多，乘客误人或者被挤下轨行区的概率就越大，因此大客流必须控制站台乘客数量，站台安全也尤为重要。三、地铁车站大客流组织模式1、提前进行客流预测对于可预见性客流，可提前进行客流预测，根据预测的客流量大小制定相应的客流组织方案。早晚高峰时段的客流可通过搜集

7、历史数据，总结规律，得出在早高峰时段的客流量。节假日的客流量可根据历史客流统计数据，得出客流增长经验系数来预测。地铁沿线举行重大活动时，需提前了解活动举办的规模、参加的人数及持续的吋间等信息。对于恶劣天气引起的客流，可以通过居民出行调查，获知其他常规道路交通方式转移到城市轨道交通方式的客流量。2、加强对设备保障设备良好运行是大客流量组织安全有序进行的根本保障。客流量过大时、各类服务设备设施都面临着超负荷运行的问题。当大客流等特殊时段，如出现设备故障会严重影响运营组织工作，甚至造成严重的安全事件。因此，加强对设备的检修和维护工作至关重要，可