浅谈桥梁墩台施工技术

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1、浅谈桥梁墩台施工技术1旬邑县公路工程施工队陕丙咸阳711300；2旬邑县农村公路管理站陕丙咸阳711300摘要：现阶段，随着国内社会经济的不断变化，我国交通事业也取得了较快的发展。目前在国内高速公路桥梁建设己经迈入了一个新的发展时期，桥梁墩台的设计选择也越来越多，科学合理的墩台施工技术不但可以提高公路桥梁工程的质量，还能节约施工成木与周期。因此，木文主要通过对公路桥梁的墩台施工技术应用进行分析，并对施工中的设备选择与钢筋安装进行阐述，为以后的公路桥梁墩台建设提供有效参考依据。关键词：公路桥梁；墩台施工；技术近年来，伴随着我国城市化建设发

2、展的速度越来越快，公路桥梁已经成为影响城市交通的一个重要因素。因此，这要求建筑单位的设计人员需不断创新完善桥梁墩台的施工技术。另外，由于高墩台的施工难度较大，技术含量过高，所以在桥梁高墩台的施工中，相关施工人员需严格按照施工标准与规定进行施工，严格控制好测量施工技术及施工质量，以保证整个桥梁建设的安全性与稳定性。木文主要介绍两种公路桥梁高墩台施工方法，即滑模施工和翻模施工，通过简单分析该施工方法的技术要点，探讨桥梁高墩台的相关经验，为以后桥梁高墩台施工提供有效的参考依据。一、高墩台滑模施工技术在施工中，高墩台滑模施工技术不仅其有较好的结

3、构整体性，还能保持场地的整洁，节约劳动力与建筑费用，最大化的提高工程施工进度，确保工程的质量［1］。（一）高墩台滑模施工技术的优势。施工连续性好、速度快、混凝土整体性好、一次成型无施工缝、材料消耗少、能节省大量的拉筋、架管、钢模板以及施工安全。（二）施工技术要点。1.钢筋绑扎。在组装模板之前通常要完成钢筋绑扎。在施工作业中，第一次钢筋绑扎只能绑在与模板一致的高度，以上部分在滑升时，通过千斤顶架的横梁下与模板上之间进行绑扎。其中每段竖向钢筋的长度不应太长，以方便施工。在衔接较长的钢筋吋，同一横断面中，钢筋接头的面积不应超过总面积的•一半。

4、2.滑升。最初混凝土浇筑的高度应在60-70cm左右，并将其分为2-3层进行浇灌筑，吋间大约在3-4h之间。在浇灌完成后，可以将模板提高大约5cm左右，随后对己出模的混凝土进行强度检验，看是否合格，如果检验通过，模板可以提升2-5个千斤顶行程［2］。在第一个试滑完成后，应对滑升系统与模板结构等进行检查，在检查正常后，再持续滑升，在常温下，滑升速度可以控制在30-50cm/h之间。随后再继续进行绑扎，并安装钢筋，浇筑混凝土，随后启动千斤顶，从而提高模板作业的效率。在循环作业中，每昼夜平均滑升2-6m，直到工作量完成为止［3】。艽中浇筑混凝

5、土时，砬进行分段与分层浇筑，厚度为20-30cmo3.选择施工机械。假如公路桥呈直线或者弯度较小时，与桥头地处平坦宽阔的地形的情况下，最适合进行揽索安装，且成本低。假如桥是弯桥，则适合塔吊。可根据实际情况来选择不同程度的覆盖塔吊，最好可以选择覆盖4-6个墩台的塔吊。而滑模施工可以通过工作平台进行，不用搭建工作支架，如果是翻模施工就要搭建工作支架。4.安全控制。在施工前应先搭建防护栏与安全网，避免高空物品坠落而导致的伤害；施工人员在进行作业吋，应系好安全带，避免失足坠落；管理部门应加强电网的安全管理，安装有关的电力保护系统；在雨季施工吋，

6、应做好防洪工作，避免出现不必要的损失；监督部门应随吋进行检查，一旦发现隐患要及吋处理［4】。二、高墩台翻模施工技术（一）翻模施工技术原理高墩翻模主要是一种通过塔吊将人块钢模提起的技术。该技术主要是在钢模板的牛腿支架上对工作平台进行支撑，随后利用塔吊将工作平台、模板等提升起来，同吋安排相关人员在作业平台上下两层的模板上进行装→拆→扎筋→测绘等作业。K中墩台模板都采用大块钢模，每套可分为三节，每一节高3米左右，除了墩底9米高度需要进行一次性浇筑外，其他的均按照6+3米循环模式来进行翻升作业。当完成第3节的钢模混

7、凝土灌注吋，应将作业平台进行提升，通过拆卸，将第1、2节的模板提升到第3节上方，随后安装并校正浇筑混凝土，直至完成［5】。（二）技术特征在施工过程中，高墩翻模不仅可以弥补高墩爬模、高墩滑模等缺点，还可以吸取各自的优势。苏中翻模技术在作业平台中与模板分割成两个独立的体系，从而解决爬模施工导致的一系列问题，克服滑模施工的局限性，即可以避免施工组织的复杂性，又可以弥补混凝土外表的不足之处。在施工工艺中，高墩塔吊翻模要比液压翻模更加科学实用，由于高墩液压翻模技术很容易会导致墩身出现比较大的接缝，并且在提升液压平台时会发生平台偏扭等情况，易造成顶

8、端混凝土被拉开、套管倾斜以及墩身尺寸偏差等缺陷。而高墩塔吊翻模可以奋效的避免这些情况出现，还可以保护高墩流畅的线型，提高施工的安全性，改善其外观质量。（三）适合的范围高墩翻模技术主要适用于公路、铁路以及超高