轮胎油加氢方案.pdf

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1、专利号：ZL201520016686.3技术方案轮胎油裂解油加氢方案联系人：程先生第1页共11页电话：15241347299版次：03万吨/年轮胎裂解油加氢装置初步方案2014年8月专利号：ZL201520016686.3技术方案轮胎油裂解油加氢方案联系人：程先生第2页共11页电话：15241347299版次：0一．装置基本情况1.装置规模：3万吨/年（以轮胎裂解油轻质馏分和中质馏分计）年加工时间：8000小时装置操作弹性：60～110％2.原料主要性质本装置的原料为废轮胎裂解原料油经过蒸馏后得到的汽油馏分和柴油馏分(重柴油+

2、轻柴油）的油品，油品性质数据见下表：项目汽油馏分柴油馏分3密度（15℃），g/cm0.80490.9041烷烃含量，m%未提供未提供烯烃含量，m%未提供未提供芳烃含量，m%未提供未提供溴值，m%未提供未提供馏程，℃IBP未提供156.310%74.6未提供50%135.4226.090%170.2273.2EBP193.4未提供硫含量，m%0.250.51氮含量，m%未提供未提供水和沉淀物含量，v%0.025<0.025凝点，℃未提供未提供辛烷值（R+M)/290.05十六烷指数20.813.产品要求业主希望油品经过加氢后硫含

3、量为：汽油中硫含量降至80ppm以下；专利号：ZL201520016686.3技术方案轮胎油裂解油加氢方案联系人：程先生第3页共11页电话：15241347299版次：0柴油中硫含量降至10ppm以下。二．技术方案及结果根据原料油的主要性质和目的产品要求，推荐本装置对柴油馏分加工选用加氢改质技术，即在较苛刻的条件下进行深度加氢脱硫、脱氮和芳烃加氢饱和的精制过程，然后进行环状烃选择性开环的改质过程，目的是降低硫、氮、氧含量，降低密度和凝点并尽可能提高十六烷值。轮胎裂解油汽油馏分中芳烃、烯烃（二烯烃）含量高，烷烃含量低，其硫、烯烃

4、、芳烃含量的分布特点为100℃（参考催化汽油值，待分析确认，后同）以下馏分中烯烃（二烯烃）含量高，硫含量低且以硫醇硫为主，100℃以上馏分中烯烃含量相对较低，硫含量较高且以噻吩类硫为主，如果对轮胎裂解油汽油全馏分加氢容易导致催化剂快速失活（开工时间短）或辛烷值大量损失。为节约投资（反应器、催化剂）和成本（氢耗、能耗），建议与其他轻质油掺炼，或在前段轮胎油裂解装置分馏工序切出100℃以下轻馏分进行脱硫醇处理，本装置仅对100℃以上汽油馏分进行一段加氢精制，即在选择性加氢脱硫催化剂作用下进行加氢脱硫反应，使芳烃在缓和的加氢条件下基

5、本不饱和。脱硫醇后的馏分与加氢后的馏分再混合可获得硫含量<80ppm的汽油产品，这样可以实现在脱硫的同时让烯烃、芳烃得到最大程度的保留，减少辛烷值的损失，同时节约投资和生产成本。加氢后的汽、柴油馏分可作为车用燃料的调和组分。1.方案说明本方案由柴油馏分加氢改质、汽油馏分加氢精制、氢气循环、产品分馏和酸性水汽提五个单元构成。其中柴油馏分加氢改质、汽油馏分加氢精制单独设置，共用氢气循环、产品分馏和酸性水汽提。本方案的催化剂由设计方提供。由于暂无原料质量分布，故本方案按下列参考原料质量分布进行估算：轮胎裂解油馏分质量分布表（参考值）

6、轻质馏分m%中质馏分m%重质馏分m%初馏点-200℃200-350℃>350℃专利号：ZL201520016686.3技术方案轮胎油裂解油加氢方案联系人：程先生第4页共11页电话：15241347299版次：040.4831.7923.39由上表估算原料分布情况为：轻质馏分（初馏点-200℃）：~16800t/a其中100-200℃馏分按轻质馏分60%计，为10080t/a中质馏分（200-350℃）：~13200t/a1.1柴油馏分加氢改质柴油馏分加氢改质采用单段串联单程通过、炉前混氢和热、冷高分方案，反应部分设有柴油馏分加

7、氢精制反应器和柴油馏分加氢改质反应器，柴油馏分加氢精制反应器共设3个催化剂床层，其中第一床层上部装填保护剂系列，包括保护剂1、保护剂2和保护剂3，其余装填加氢精制催化剂。柴油馏分加氢改质反应器共设2个催化剂床层，其中第二床层下部装填后精制催化剂，其余装填加氢改质催化剂。两个反应器工艺条件和温度分布情况如下：柴油馏分加氢精制、改质工艺条件和温度分布（初期）反应器精制反应器改质反应器保护剂/加氢改质催化剂/催化剂加氢精制催化剂后精制催化剂反应器入口总压，MPa12.0反应器入口氢油体积比700:1-1体积空速，h12.0/0.81

8、.5/12.0平均反应温度，℃360375总温升，℃7521温度分布床层12312床层入口温度，℃320346366371370床层出口温度，℃350372385381381床层温升，℃3026191011柴油馏分加氢精制、改质工艺条件和温度分布（末期）反应器精制反应器改质反