宝马故障案例15例.pdf

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1、宝马故障案例BMW发动机N55发动机曲轴后油封漏气造成异响•发动机：N55故障现象：发动机怠速时，传来唧唧的持续的异响。有的车辆即使发动机熄火，这种异响仍会持续一分钟左右。目前处理方法：更换曲轴后油封。故障分析：过高的曲轴箱真空压力，从而造成了较大的气压差，高速气流突破曲轴后油封造成曲轴后油封唇边震动，从而产生异响（类似于小时候吹塑料薄膜原理）。1.ETK查询，N54和N55所使用的曲轴后油封零件号是一样的，为什么N54不会有这种现象？N55怠速状态下部分数据流：节气门后的进气管压力：950.97mbar节气门前的进气压力：999

2、.84mbar真空压力：950.97-999.84=-48.87mbar带有VTC系统的发动机进气歧管的真空压力很小，例如N52进气歧管压力50左右。N54怠速状态下部分数据流：节气门后的进气管压力：404.47mbar节气门前的进气压力：1020mbar真空压力：404.47mbar-1020mbar=-615.53mbar怠速状态下，曲轴箱通风处于自然吸气模式下，此时的节气门后的真空压力最大，这种状态下压力控制阀应该是关闭的，猜测一下，如果N54和N55的压力控制阀是一样的话（主要是内部弹簧），N55相对很小的真空压力，很难克

3、服弹簧压力关闭压力控制阀，从而怠速状态下一直处于打开状态，导致曲轴箱内的真空度很高，所以出现这样的故障现象。但是N54没有VTC,所以不会出现这种故障现象。F02730Li抖动熄火•一辆F02730Li抖动熄火，经电脑诊断有多缸熄火及进气VANOS调节故障，走VANOS故障的检测计划，通过反馈信息要求检查VANOS电磁阀插头供电等，更换进气VANOS电磁阀后删除调教值，试车正常！之前还有一例也是类似的，E70N55换了进气VANOS电磁阀和进气VANOS都不管用，最后一看旧的VANOS上螺丝多了！最后换了发动机E66游车三系挂挂档

4、后抖动•排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。检查发电机电压最高15.99V,最低11.5V，更换发电机后正常！三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！BMW发动机N54气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因•最近在维修N54发动机过程中已经遇到两台N54发动机的汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能：1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不足；2.增压管路不密封，漏气3.真空调节管

5、路异常4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能：1.增压压力变换器堵塞2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节汽车维修高级技师QQ群219863514BMW新5系发动机功率下降、DSC报警、发动机故障灯亮•一辆新五系F18N52T发动机，客户反映之前发动机功率下降、DSC报警、发动机故障灯亮、行驶稳定性失效、不能提供全部功率。经电脑诊断有DSCD35584接口：信号（电动马达5车轮扭矩，40.3.4）无效，DME/DDE发射器DME133902DME，内部故障，电子气门控制系统：识别到低电

6、压DME133202电子气门控制伺服马达，控制：对地短路DME134B02电子气门控制伺服马达、供电电压：对地短路，走检测计划要求检查马达导线阻值、马达阻值以及导线！拔导线后发现导线插头烧蚀•更换马达导线和马达后试车正常！电子气门控制伺服马达是否损坏的判断，马达两端子电阻大于1欧，马达损坏；小于1欧，完好！老款五系E39发动机舱内有吱吱声，起步或急加油时更明显•一辆老款530M54发动机，客户反映起步或急加油时有吱吱声，进行检查这种声音又没有了！起初以为是皮带轮或风扇耦合器异响。检查发现风扇耦合器正常，后确定皮带轮存在响声，更换皮

7、带轮(涨紧轮、惰轮）后怠速正常。但在怠速轰油门时有啪嗒声，猜测是DISA阀损坏，拆开检查，DISA阀旋转轴片两端断裂，DISA阀失去调节功能，由于进气气流冲击导致DISA旋转轴片作响。卸除轴片后轰油门无异响试车时，猛踩刹车有吱吱声，踩刹车挂倒档有时也会出现吱吱声，最后锁定声响位置在变矩器附近，怀疑是变矩器问题，因为客户之前保修过变速箱故障。拔掉机油标尺后排气管冒蓝烟（烧机油）。但一位有经验的同事说是油水分离器损坏导致曲轴箱负压（真空度）过大导致曲轴后油封不密封而发出的声响。拆卸油水分离器时发现油水分离器膜片已损坏，更换油水分离器后

8、试车正常一次惨痛的教训啊，做查修一定要核实故障症状啊！宝马X系E70打方向有啪嗒声•一辆宝马X5客户反映打方向时候右前有异响，好像是减震器响声！试车发现直线行驶无响声，低速打转弯或原地打方向时有啪嗒声。将车辆举升再打方向声音就消失了，确认是故障现象