物流案例—宝马案例

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1、BMW物流的“葵花宝典”BMW，一说起这个名字就想到了奢侈和华贵。作为一家顶尖的全球汽车制造企业，宝马在各地区的零件配送中心为其编织了强大的市场营销和服务网络。正如一个极为夸张的话所言:“即便是BMW的总部大楼遭到袭击也不会使各地业务陷入瘫痪，它的中心零件配送中心一刻也不会停止工作。”物流管理的水平也因此成为宝马参与国际竞争中致胜的重要因素。宝马公司宝马与一些车坛老大哥如菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯等相比，显得是一间很年青的车厂。在20世纪30年代它制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至

2、今。宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。公司简介（一）1922年，BMW自己研制了第一台摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在Nuremberg的victoria-work厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年，BMW把r-32投入市

3、场，并很快就获得了成功。公司简介（二）1992年以前，BMW在中国并不叫宝马，而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是“BayerischeMotorenwerkeAG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。中文名改为宝马之后，受到消费者关注，销量也逐步扩大。“3宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质，又与中国传统称谓浑然一体，同时发音也与BMW相差不大。”宝马的中国高层曾经这样解释“宝马”名字的由来。召回事件2014年3月14日，国家质量监督检验检疫总局收到了宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司关于车

4、辆发动机VANOS调整单元外壳螺栓缺陷的召回申请。2014年3月14日，质检总局检验监管司表示，非常关注国内消费者反映的进口宝马发动机螺栓故障问题，相关技术机构已开展调查工作。质检总局已经要求两家公司认真做好缺陷原因分析、查清涉及车辆范围、尽快提交召回计划等备案材料，做好后续缺陷消除工作，履行质量安全第一责任人义务。据了解，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司表示，已决定进行召回，将依据有关法律法规规定做好后续工作，妥善处理相关事宜。主题词：仓储，供应链，库存成本汽车制造工业对物流供应有着相当高的要求，其中最难的地方在于有效提供生产所需的千万种

5、汽车零件。居世界汽车领导的德国BMW公司，针对顾客个别需求生产多样车型，因而让难度已经颇高的汽车制造物流，更增添其复杂性。1.在订单方面，BMW已在挖掘“当日需要量”潜能在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是把货物的需求量和日期告知物流采购中心。BMW在生产规划过程中，可以针对十个月后所需提出订货需求，供货商也可借此预估对上游供货商所需提出货物的种类及数量。不过，随着生产日期的接近，双方才会更明确地知道需要量。针对送货控制而言，一般可分为两种不同形式：一种为根据生产步骤所需提出订单，另一种为视当日需要量突出需求。前者为由生产顺序决定需要量

6、，其零件大多在极短时间内多次运送，由于此种提出订单方式对整个送货链的控制及时间要求相当严格，因此适用于大量、高价值或变化大的零件。对于大多数的组装程序而言，只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供货商处取货，把这些货物储放在转运点，大多数只停放一晚，隔天就送抵BMW组装工厂。在送抵BMW工厂之前取货并停放在转运点的过程称为“前置运送”，而之后送达BMW工厂的步骤称为“主要运送”。3过去几年里，BMW公司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化。视当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能，所以BMW公司目前积极对此项最佳化进行研究。2.在仓储方面，BM

7、W已在处理低存货带来的运输成本为了降低BMW的仓储设备成本，该公司向来积极减少本身存货数量，因此导致供货商送货频率的提高，例如每周多次送货，甚至达到必须每天送货，造成货运成本提高。“前置运送”及“主要运送”的费用计算有所不同，前者的费用计算是把转运点到供货商的路程、等待及装载时间都列入计算，与运送次数成正比，但与装载数量的多寡无关。而后者的费用计算是与货物量成正比，不受送货次数影响。基本上前置运送与仓储设备成本是互相抵触的，因为为了降低仓储成本而减少仓储设备，会造成运送频率及其成本的提高。为降低前置运送成本，尽量一次满载，囤积存货，势必造成仓储成本的提高。因

8、此，两者间取得平衡，降低整体成本，达到最佳化的策略势