长大隧道控制测量监理实施细则

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1、新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则渝万铁路客运专线长大隧道工程测量监理实施细则北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部11新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则渝万铁路客运专线长大隧道工程测量监理实施细则编制：审核：批准：日期：2013年01月18日北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部11新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则目录一、工程特点及技术、质量标准1（一）工程概况及工程特点1（二）控制及重点工程2（三）编制依据2二、监理工作范围及重点3（一）监理工作的范围3（

2、二）监理工作的重点3三、监理工作流程4四、监理工作控制要点、目标及手段4（一）监理监控要点4（二）隧道工程测量的目标4（三）隧道工程测量监理手段5五、监理工作方法及措施5（一）监理工作方法5（二）监理工作的措施6六、监理见证具体部位及工序1111新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则长大隧道工程测量监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准（一）工程概况及工程特点新建重庆至万州铁路位于重庆市境内，自重庆铁路枢纽的重庆北站引出，沿正在建设中的渝利铁路向东北经江北、渝北并行至长寿，尔后经垫江、梁平至万州北。该铁路连接重庆主城区和渝东北中心城市万州，是

3、成渝地区铁路网主骨架线路，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km，占线路长度的70.87%。全线设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北共9个车站。最小站间距为长寿北至长寿湖，为17.175km；最大站间距为长寿湖至垫江，为43.067km；平均站间距为30.907km。新建重庆至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+178～DK249+861，全长83.68Km，全标段设梁平南、三正北（预

4、留）、万州北共3个车站。主要工程数量：全标段共计桥梁86座，合计长度32683.961m，占线路长度39.06%；隧道32座，合计长度34061m，占线路长度40.70%；框架涵63座合计201.5m，占线路长度0.24%；路基长度16733.539m，占线路长度20.0%。标段内双线特大桥24座，合计长度18073.29m，双线大桥45座，合计长度12380.852m，双线中桥7座，合计长度566.269m，四线特大桥1座，633.40m，四线大桥2座，合计长度709m，七线大桥1座，11新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则243.150m

5、，1孔10m框架小桥4座，合计长度40m，1孔14m框架小桥1座，合计长度14m，3孔8m框架小桥一座，合计长度24m。（图到后框架桥换算成顶平米，涵洞换算成横延米）标段内长度小于1000m的隧道22座，共计8028m，长度大于1000m小于2000m的隧道5座，共计7688m，长度大于2000m小于3000m的隧道1座，共计2220m，长度大于3000m小于4000m的隧道2座，共计6958m，长度大于6000m的隧道1座，为分水镇隧道，长9167m，为全线最长隧道，是全线控制工程。标段内孔径1.5m的框架涵17座，孔径2m的框架涵3座，孔径3m的框架涵27座，孔径

6、4m的框架涵2座，孔径5m的框架涵3座，孔径6m的框架涵11座。标段内路基长度16.7Km，正线铺轨83.68Km，拆迁房屋约22.2万平米。（二）控制及重点工程1、控制工程分水镇隧道，中心里程D1K214+296全长9167m，,是全线的控制工期工程。该隧道地质复杂，为Ⅰ级风险隧道。计划施工工期为48个月。2、重点工程根据本线的情况拟定:大于3km或地质复杂的隧道工程为重点隧道工程。（三）编制依据1、经公司批准的《新建重庆至万州铁路客运专线监理规划》；2、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；3、《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）；4、

7、《全球定位系统（GPS）测量规程》（TB10054）；11新建重庆至万州客运专线铁路YWJL-3标监理项目部监理实施细则5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；6、《无碴轨道工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号）；7、设计单位提供的相关资料。即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表。二、监理工作范围及重点（一）监理工作的范围新建重庆至万州铁路YWJL-3标段监理范围为DK166+178～DK249+861范围内（委托代建工程除外）全部站前及站后工程（不含铺轨），正线长度83.68km。（二）监