欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:23517768
大小:3.33 MB
页数:63页
时间:2018-11-08
《铁路重载运输通道布局优化理论与方法研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、西南交通大学硕士研究生学位论文第V页3.1.4线路桥涵⋯.⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.193.1.5牵引供电设备⋯⋯..⋯⋯..⋯⋯⋯...........⋯.⋯⋯193.1.6运输组织⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯203.2重载运输通道的吸引区域优化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..203.2.1通道吸引区域的作用..⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯203.2.2吸引区域的划分⋯⋯..⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯.213.2.3车流换重费用构成.⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..223.2.4不同径路的费
2、用模型描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.243.2.5吸引区域边界确定方法⋯⋯..⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯.⋯⋯253.3小结⋯....⋯⋯.⋯⋯⋯..⋯⋯..⋯⋯...............⋯⋯25第4章通道功能节点的布局优化方法研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..264.1战略装车点的特点...⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯..........⋯..264.2重载运输通道与战略装车点的依存性⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯..⋯..264.3战略装车点选址优化模型..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯..274.3.1模型构建.⋯..⋯...⋯⋯.
3、.⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯...274.3.2求解方法选择⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯..294.3.3可行解形式设计⋯⋯....⋯....⋯⋯..⋯..⋯⋯⋯⋯..314.3.4可行解多样性评价⋯⋯.⋯⋯...⋯⋯........⋯⋯⋯⋯324.3.5可行解的寻优方法⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯......⋯⋯⋯334.4算例⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..344.4.1背景条件.⋯..⋯...⋯⋯.⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯....344.4.2参数标定⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...364.
4、4.3结果分析..⋯⋯⋯.....⋯.....⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..364.5小结⋯...⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯........⋯⋯38第5章铁路重载运输通道的布局优化方法研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.395.1铁路重载运输通道规划原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯395.2铁路重载运输通道布局优化模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...405.2.1条件假设⋯.⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯405.2.2参数描述⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..405.2.3模型建立⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯..。⋯⋯⋯⋯⋯...
5、..41西南交通大学硕士研究生学位论文第VI页5.3求解方法⋯⋯⋯...⋯⋯..⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.425.3.1K条短路的获取方法⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..425.3.2径路重要度⋯⋯.⋯..⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯...445.3.3oD改造的选择方法(M1)⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯⋯....455.3.4径路改造的选择方法(M2)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯455.3.5路网配流的方法(M3)⋯⋯.....⋯.....⋯⋯⋯⋯⋯..⋯.475.3.6路网效益优化的方法(M4)⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
6、⋯⋯485.4算例⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..495.5小结......⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..54结论..⋯..⋯⋯⋯.................⋯....⋯⋯..⋯....⋯⋯⋯⋯55致谢⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...57参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58附录1战略装车点选址免疫优化算法代码⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯62附录2路网效益优化方法代码⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯64附录3路网配流算法代码⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
7、⋯⋯⋯⋯.66攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯69西南交通大学硕士研究生学位论文第1页1.1研究背景及意义1.1.1研究背景第1章绪论随着科技水平的进步和劳动分工的细化,货物运输正朝着重载化、集中化、安全化、联运化的方向发展。因为铁路自身拥有运能大、运距长和运输成本低等其他运输方式无以比拟的优点,在运输保障民生的货物(如煤、石油等大宗散货)时极具竞争优势。而这类货物在铁路运输中占有很大比例,据数据分析表明,全国铁路大宗散货运量由2004年的183574万吨上升至2011年的332366
8、万吨,在全国铁路总货运量中的比重由2004年的73.98%上升至2011年的84.82%,铁路80%以上的货运能力用于保障这类物资的运输,其货运需求仍将日益增长。到2012年底,中国铁路运营里程达到98000公里,其运营里程仅占世界铁路的10%,但却担负着占世界铁路货运25%的运输量,在货运的发送量、周转量及运输密度三个指标方面均为世界第一。尽管在“速、密、重”方面我国铁
此文档下载收益归作者所有