简谈沥青混凝土路面压实度的测量与控制

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1、简谈沥青混凝土路面压实度的测量与控制导读：沥青混凝土路面压实度的测量与控制是一篇相关沥青和路面的论文范文参考文献，免费分享阅读下载是对毕业生写作论文有着参考意义。朱俊（安徽省滁州市公路局路桥工程处，安徽滁州239000）摘要：要提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性及疲劳特性，必须重视沥青混凝土道路施工中压实度测量与控制工作.文章从原材料、温度、碾压厚度、摊铺状况等角度分析了影响沥青混凝土路面压实度的素，总结了路面压实度的测量方法，且何控制路面压实度进行了阐述.关键词：沥青混凝土压实度检测方法压实与成型中图分类号：U416　　　　　　文献标识码：A　　　　　　：10092374?

2、（2010）13014202近年来，我国的公路建设还逐年增加，何保证公路工程建设质量是必须时刻关注的重要议题.压实度是沥青混凝土路面质量控制中的一项重要指标，对其进行有效地测量，能够发现施工中能存的问题，以便及时采取补救措施.本文分析了影响沥青混凝土路面压实度的主要素，总结了路面压实度的测量方法，何控制路面压实度进行了重点阐述.一、沥青混凝土路面压实度的影响素(一)原材料的影响粗集料和细集料的特性对于路面压实度的影响是显而易见的，颗粒形状、棱角、吸水率和表面构造等.此外，级配混合料最大集料尺寸、粗集料比例、砂用量、矿粉用量和类型等，对沥青路面的压实度都有直接影响.一般情况下，

3、细级配沥青混凝土极易塑，难以达到适当的密实度多砂的混合料压实作用下趋于推挤也难于压实均匀级配的混合料比单一尺寸集料级配的混合料较易压实粗集料比例的混合料比粗集料比例大的混合料易压实，为粗集料比例大的沥青混合料，碾压中必须显著增大压实力，能获得需的空隙率.(二)温度的影响高温下紧跟摊铺机碾压是提高碾压效果的重要手段，错过时机将使压实很难进行.一些施工指南及科研论文中曾指出，93℃～115℃的温度范围内，沥青混合料施工将难于碾压，此温度范围称为敏感区或不稳定区.这一温度范围内，碾压混合料犹碾压土基含水量过大时的情况一样，管不是那明显.高温下碾压，沥青结合料像是一种润滑剂，沥青的粘

4、度不足以使变位的集料回到原位，以得到压实.温度下降到一定范围，沥青结合料的粘性处于压路机的压力能够使集料位置变化而压路机一离开又足以使变位的集料拉回来，成了集料内部的橡皮筋，便不能很压实.这种情况下，必须改用轮胎压路机碾压，使一位置的碾压时间延长，产生搓揉，以达到压实的目的.此，温度下降至不稳定区前必须完成碾压，但是果温度下降至不稳区以下，这实际上是利用压路机的压力产生的剪切应力使集料强制变位，而达到稳定和密实状态.显然这对于集料的破碎是十分不利的，应能避免.总，不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应能高的温度下进行.(三)碾压厚度的影响压实厚度对压实效果的影响是

5、十分显著的.由实测土层不深度的密实度或压实度推知：相压实条件下，密实度沿深度方向呈递减趋势，沥青和路面论文范文参考文献表层5cm最高.选用的压实工具不，有效压实深度也会存差异.大量工程实践表明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，不仅下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也会受到不利的影响.路基分层压实的厚度应根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求选取具体数值.(四)摊铺的影响摊铺过程中速度变化将影响摊铺机的自身夯实密度和松铺厚度，松铺厚度不，混合料的压实系数也会不，进而造成路面压实不均匀.此，摊铺过程中的速度控制十分重要，摊铺机应匀速行走.(五)压路机的影响路面碾压

6、是通过压路机振动产生的冲击力来实现压实效果的.压路机对一表面连续快速地冲击，相频率的压力穿入材料层内使材料的颗粒发生移动，重新进行排列，从而使越来越密实.此，压路机的选择对于保证碾压层混合料达到预定的压实度目标有直接影响.二、路基路面压实度的检测室内试验和工程实践表明，压实不仅以使路基土与路面材料的强度大大增加，还以减少行车荷载下路基路面的变形，增加路基路面材料的不透水性和强度稳定性等.若压实达不到预定要求，则路面容易产生车辙、裂缝或沉陷，甚至引起整个路面发生剪切破坏.道路工程中，现场压实质量一般是用压实度来表示的.谓压实度即是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密

7、度比，用百分数来表示.沥青路面的压实度是指按规定方法采取的混合料试件毛体积密度与标准密度比，也用百分数表示.路基路面结构层的压实度以重型击实标准为准，沥青混凝土面层压实度则以马歇稳定度击实成型标准或试验路密实度为准.而对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土以及铺筑中、低级路面的三四级公路路基，则以路基设计施工规范规定的击实试验方法和压实度标准进行评定.压实度的检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子法和钻芯法，其自的适用范围见下表：三、沥青混凝土路面压实质量的控制(一)基层表面的清理与检查施工前需清扫路面，以达到干燥