城市道路沥青路面病害及防治浅析

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1、城市道路沥青路面病害及防治浅析城市沥青道路的主要病害受设计、施工、材料及自然环境的影响。主要有路面裂缝、龟裂（龟裂又称X裂）、车辙、检查井周围塌陷、沥青坑洞病害等。通过发现问题、分析问题、解决问题的思路，找出路面主要病害的原因并提出防治措施，对以后设计施工有所借鉴。关键词：城市道路；沥青路面；病害；防治引言　　由于沥青路面具有造价低、噪声小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而沥青路面得到了广泛的推广和应用。随着交通量迅速增加，沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，导致路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。特别是大吨位

2、车辆行车荷载的作用，路基、路面在超载车辆荷载的作用下，加快路面裂缝的产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。近年来，城市道路的迅速发展，城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪声低、行车平稳，养护维修较简便等优点。因此与其他类型路面相比沥青路面非常适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度低、面层的温度稳定性较差等缺点。裂缝是沥青路面常见的病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，在雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，裂缝状态的路面病害越发严重。因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加强对沥青路面早期裂缝的认识及防治

3、工作。1.沥青路面破坏形式　　沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度和足够的承载能力，同时具有较好的高温稳定性和低温开裂性。沥青路面的破坏形式主要包括裂缝、车辙、翻浆、拥包、沥青坑洞病害。1.1路面纵横向裂缝　　进入表面层的水透过中面层渗入下面层。滞留在下面层内的水导致沥青从集料表面剥落、下面层沥青混凝土强度减弱，甚至引起沥青混凝土松散，产生X裂形变。在基层顶面没有粘结防水层或虽做了下封层，但在质量不好的情况下，进入下面层的水直接滞留在基层顶面。行车荷载产生的动水压力，使滞留水首先冲刷摩擦基层表层的水泥、石料或二灰料，接着向下冲刷模察并形成白浆，在行车

4、荷载的动水压力作用下，白浆被唧到面层表面。浆被唧出的过程中，使沥青混凝土产生剥落，逐渐形成两张皮，随病害的发展并在不断的扩大，轻者表面产生X裂形变，使路面下陷，重者将很快产生坑洞。碎石被行车甩出洞外，洞中积水，产生破坏。1.2坑洞　　沥青路面的坑洞是一种最常见的主要的病害，形成的因素虽然复杂，但都可归结为因路面局部承载力不足而造成的早期破损或沥青面层的X裂、龟裂未及时养护发展为坑洞。汽车轮载超重、渗入路面下层的水分则大大地加速了这种破坏。坑洞的修补是公路养护中最频繁、质量最难控制的作业。1.3车辙　　车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。它主要是由

5、于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。其病害属变形类型，除了影响行车舒适外，车辙还对交通安全有直接影响。在正常情况下，车辙有3种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是施工中沥青面层本身的压密问题而造成的车辙。　　车辙形成的因素很多，主要有沥青混合料配比、沥青等级、级配和交通荷载、环境温度、施工中的压实等因素。车辙变形主要于沥青混合料的黏滞流动和一定程度的压实作用，沥青混合料层在高温下由于车轮反复

6、碾压，产生横向剪切流动，容易造成车辙。另外施工中沥青含量偏多，沥青稠度偏低，矿料级配中细料过多，矿粉掺量过大也会产生车辙。1.4翻浆　　翻浆是寒冷地区道路的一种冻害现象。这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。当冬天气温降低，路基上部土体温度降低到-3℃～-5℃时，土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结。如果冻结线暂时停留在某一深度处，下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集，并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层。随着冻结线的逐渐向下推移和停留，在更深处还可能形成新的聚冰层。与此同时，路基土体发生不均匀冻胀，路面被抬高，甚至出现冻胀裂缝，严重者可

7、能隆起几十厘米。春天气温回升，路基的冰晶开始从冻层上部融化，或从上、下两面融化。因而路基中部化冻比两侧快，并形成一个凹槽，路基凹槽中大量水分不能排出，甚至变成稀泥，就使道路失去承载能力。道路在行车作用下路面被进一步压坏，泥浆从路面裂缝里挤出来，产生翻浆的现象。直至冻层完全化冻，水分疏干后，路基才逐渐恢复承载力。2.治理方法2.1裂缝的治理方法　　为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2mm～5mm）可用改性乳化沥青灌缝；对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上