新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计

《新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计石太铁路客运专线有限责任公司2008年1月60新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计目录1编制依据12工程概况12.1工程概况12.22008年剩余主要工程数量23重点与难点工程33.1隧道工程33.2桥梁工程33.3轨道工程43.4无砟轨道工程43.5通信工程43.6信号工程43.7电气化工程54施工组织安排54.1线下施工安排54.2无砟轨道施工64.3箱梁预制及架设64.4四电集成施工74.

2、5石家庄、太原枢纽74.6工程形象进度75施工准备工作75.1备料75.2材料供应及计划85.3大型临时辅助设施86控制工程进度安排106.1隧道工程进度安排106.2桥梁工程进度安排116.3铺架施工组织安排126.4太原枢纽3660新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计6.5铺碴及整道426.6站后配套及四电工程安排427质量保证措施437.1质量目标437.2质量保证体系447.3管理职责及质量管理制度447.4保证措施458主要施工工艺及施工技术措施468.1路基工程468.2桥梁工程488.3

3、隧道工程498.4轨道工程498.5站后工程549文明施工及环保措施569.1文明施工目标569.2环境保护、水土保持目标579.3文明施工及环保措施5710安全保证措施5810.1安全目标5810.2安全保证体系5911工期保证措施6011.1建设工期保证体系6011.2保证工期的主要措施6012附图表6260新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计石太铁路客运专线2008年调整施工组织设计1编制依据1.国家发展和改革委员会（发改交运〔2004〕2460号）《关于新建石家庄至太原铁路客运专线可行性研究报

4、告的批复》。2.铁道部铁建设〔2000〕95号《铁路工程施工组织调查与设计办法》。3.新建石太铁路客运专线指导性施工组织设计。4.2007年施工完成情况及剩余工程量。5.设计、施工规范、验收标准及安全规程等。2工程概况2.1工程概况石太铁路客运专线工程起自石家庄北站（K4+475.7），途径河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站（K228+213），正线全长189.930公里。线路主要技术标准：线路等级：客运专线，近期兼顾货运；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h以上

5、；最小曲线半径：5000m；60新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计正线线间距：4.6m；最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；到发线有效长：1050m，双机1080m；牵引种类：电力；机车类型：高速列车----动车组；中速列车----SS9；货运----DJ1；牵引质量：高速列车400～800t，中速列车900～1000t，货运5000t；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。2.22008年剩余主要工程数量（1）路基土石方350×104m3，其中级配碎石7.2×104m3

6、。（2）桥梁主体工程已经完成约85％，剩余工程折合5700双延长米。（3）隧道32座，目前除太行山、石板山、南庄及茂林山隧道开挖未贯通外，其余已全部贯通，完成隧道成洞折合67511.3双延长米，剩余7079.4双延长米。（4）正线（含联络线）454.6铺轨公里，其中板式无碴轨道95.1公里；站线97.5铺轨公里，铺岔413组；全线铺碴134.4×104m3。（5）新建车站3个。60新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计（6）牵引供电变电所6座，接触网846条公里。（7）新建房屋7.05×104m2，其中

7、生产房屋6.85×104m2，生活房屋0.2×104m2。3重点与难点工程3.1隧道工程3.1.1石板山隧道2008年隧道工程紧紧围绕石板山隧道开挖、衬砌作为施工主线，力争在4月中旬实现贯通目标。目前石板山隧道开挖剩余650余米，由于地质情况复杂多变，施工难度非常大，要保证节点工期目标，必须按照每月200米的开挖进度做好工序衔接工作，组织施工生产。3.1.2太行山隧道目前太行山隧道主要是衬砌施工工作量大，主要集中在3#、4#、5#、6#斜井承担正洞地段，要求施工单位组织好衬砌施工，确保在5月底前全部完成。3.2桥梁工程

8、60新建铁路石家庄至太原客运专线2008年调整施工组织设计目前桥梁工程下部结构已基本完成，主要转入箱梁预制及架设和桥面系施工，全线箱梁预制剩余190孔，架设350孔。其中孤山大桥现浇连续箱梁施工作为全线控制性工程，控制着无砟轨道施工及轨道铺设工期。东山过境特大桥现浇连续箱梁施工作为桥梁工程的重点控制项目。3.3轨道工程全线一次铺设