铁路桥梁中预制t梁的施工技术探讨

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1、铁路桥梁中预制T梁的施工技术探讨n华能西宁热电铁路专用线项目部许胜【摘要】本文从铁路桥梁预制T梁准备工作、混凝土工程与预应力工程三方面探讨了铁路桥梁屮预制T梁的施工技术。【关键词】预制T梁；混凝土；预应力前言：西宁热电厂铁路专用线从双寨货运中心站3道引出，线路沿西格铁路并行，跨G109国道，下穿南绕城高速至堡子村，于厂址西侧设装卸场。本工程共有梁式中桥2座，设计梁型为24米、16米铁路T型梁，本文从预制T梁的施工技术准备、过程控制、质量通病防治、预应力施工等方面的施工技术进行探讨。1、铁路桥梁预制T梁准备工作1.1梁场布置梁场

2、布置方式冇纵列式和横列式两种。纵列式布置是平行于走行线路进行制梁、存梁。制梁台座和存梁台座都在门吊下布置，移梁方式采用轨道式龙门吊，对于T型梁大多采用两台100t龙门吊进行作业。这种布置方式适用于存梁数较小，场地受限的情况下。这种布置方式的缺点是纵向移梁距离长，花费时间长，土地利用率低。横列式布置是垂直于走形线进行存梁。存梁台座和制梁台座并列布置桥梁预制完在场内横向移动的布置方式，对于T型梁，在制梁区大多采用10t龙门吊进行作业，桥梁预制完移出生产台座通常采用横移台车、轨道式提梁机和轮胎式提梁机。横移台车应用较多，优点是操作简

3、单、费用较低。缺点是移梁速度慢；轨道式提梁机应用较少，优点是可以直接用于桥梁装牟运输，不需另外配置装梁设备。缺点是轨道与轨道交界处处理复杂；轮胎式提梁机在箱梁场应用较多，优点是操作简单，移动快速，可以直接装梁，缺点是价格昂贵，一次性投入较大。横列式布置方式场地不受限制，存梁数量多。1.2台座施工台座施工质量好坏，重则导致T梁的结构偏差，甚至报废；轻则增加台座处理难度，影响施工进度。尤其在地基软弱的情况下，更不容忽视。必要时可先进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。根据现场地质资料及台座在T梁张拉前后的受力特点，对基础的

4、形式要认真检算。对于软弱地基，端头采用钻孔灌注桩，中间采用扩大基础及在基础底用砂卵石换填，效果比较好。2.预制T梁混凝土工程施工2.1绑扎主钢筋绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要示，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面焊渣。用于工程实体的钢筋表面无锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体。绑扎钢筋前要清除模板表面积油、防止钢筋受到污染。底板钢筋绑扎完成后，要检査垫块，以保证钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。张拉板

5、下钢筋较密，当钢筋间互相干扰时，适当调整次要钢筋。2.2模板安装侧模应采用钢模板，面板厚度采用5mm〜8mm的钢板。模板不仅在局部要有一定的刚度更重要的是要在整体上具有足够的刚度，妞板变形不超过1.5mm,钢模板钢棱的变形应小于L/500。钢模板应在具有足够资质和诚信的模板制作厂家加工制作平整度应符合规范耍求。底模使用前，应打磨洁净表面无锈迹，侧模无论是新钢模还是旧钢模使用前都必须整体打磨至光洁呈金属光泽，先刷一遍脱模剂然后用洁净的棉丝擦掉直至擦完的棉丝基本没有锈迹为止。模板妞板表谢应平整无毛刺、无坑点、无凹凸现象。模板脱模剂

6、选用蜡质脱模剂涂刷脱模剂必须均匀、涂刷方向一致。侧模之间接缝以拼缝严密为主不使用密封条，严禁在侧模接缝处贴塑料胶布，防止漏浆。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表血及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除一般在混凝土强度达到2.5MPa。桥面板底模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除一般在混凝土强度达到25MPa〜30MPa。2.3混凝土外观控制在预制T梁施工过程中，混凝土表妞经常会产生色泽不均、明敁层印、边线不整齐、麻面、蜂窝、烂边、胀模、气泡、收缩裂缝和綽角等外观质量问题，针对这些问题，提出以下一些预防措

7、施：2.3.1色泽不均在梁体表面经常出现，表现为混凝土表面有黑斑、白斑、鱼鳞纹，颜色不一致。应该严格按混凝土生产配合比拌制混凝土，使其具有良好的和易性、保水性，不能为便于施工而随意改变坍落度和水灰比。同时，各类界妞隔离剂必须纯净并涂抹均匀，重视粗骨料的清洗和细骨料的筛滤工作。2.3.2蜂窝、麻面、水纹预防措施：①混凝土配合比选择。T梁质量的好坏，除了要选用质量合格的组成材料外，配合比的选择是否合理也非常关键。②混凝土的和易性。要求混凝土拌和物具有适于施工的和易性，以期硬化后，能够得到均匀密实的混凝土，混凝土拌和物的和易性包括流

8、动性、粘聚性、保水性等三个方面的性能。③T梁混凝土搗固。提高捣固人员的经验和水平，并选择合适的震动器和混凝土浇筑方式。2.3.3毛边和烂根一般易出现在梁端、马蹄根部。预防措施：①接缝处粘夹橡胶海绵胶条止浆，拼缝设计成搭接企口缝；预制台座底膜包边角钢表谢粘贴橡胶海棉胶条并压紧；