米空心板梁施工总结

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1、空心板梁施工总结首片20米预应力空心板梁施工总结一、工程概况梅大高速公路第2标段西阳互通立交处有主线1#桥、2#桥及B匝道桥，三座桥的上部结构均为20米后张法钢筋混凝土预应力空心板梁，共90片（中板76片，边板14片）。均为C50混凝土。其中西阳立交主线1#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角110°；西阳立交主线2#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角115°；西阳立交B匝道桥，跨径1-20米，6片空心板梁，桥梁斜交角60°。二、施工准备1、场地准备：空心板梁预制场设立在西阳互通立交区主线K10+7

2、80～K10+960段长180米的路基上，预制场地应平整、坚实，有足够的承载力。我项目部将对空心板梁预制场内场地全部硬化，中间通道采用20cm厚C20混凝土，其他采用10cm厚C20混凝土。在预制场设排水沟、沉淀池、钢筋加工棚、存梁区及底座。共设底座15个（3排，每排5个），其中中板底座11个，边板底座4个。2、喷淋设备：预制场内布设蓄水池、水管、阀门等，使之成为完整的混凝土梁板养生系统，且便于现场清洁用。3、施工用电：预制场内设施工电源及备用发电机。用电线路严格按相关要求铺设。4、场地管理：预制场、钢筋加工场均按业主标

3、准化管理的要求进行布置。三、施工组织1、项目部设空心板预制场，负责空心板梁预制场建设、空心板梁预制、安装等工作。2、人员组织机构项目经理：董方舒常务副经理：饶启超项目总工程师：吴大中技术负责人：杨远明质检负责人：曾勇现场工程师：曾运灵3、施工人员配备40人已落实。10空心板梁施工总结筋班组12人；模板班组10人；砼班组10人；张拉压浆班组8人。项目部组织对施工班组进行技术交底。四、模板和钢筋质量控制2012年8月4日至8月8日完成了第2标段20m空心板梁首件——编号为西阳立交主线1#桥Z2-4的梁板预制施工。施工结束后，

4、项目部组织技术人员进行了深入分析和总结，现将总结汇报如下：1、钢筋制作安装：对所有进场钢筋，要求具有合格证书，并按规范要求取样实验，合格后方可使用。（1）、钢筋加工绑扎①、钢筋加工应严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前应除锈，弯曲好的钢筋要挂牌分类堆码整齐。②、钢筋焊接应先做拉力试验，合格后方准施焊。③、钢筋绑扎要在预制台座上进行，钢筋间距要符合图纸要求，按设计坐标放样制作好后，固定在钢筋骨架上。在骨架外侧绑扎标准预制垫块以保证保护层厚度。④、钢筋绑扎好后，认真检查钢筋种类、间距、定位筋和预埋筋位置。发现问题应立即调整

5、至符合设计及规范要求。（2）、焊接接头①、热轧钢筋焊接采用电弧焊。所有焊工在开始工作之前经考试和试焊，合格后持证上岗。②、确保所有钢筋所有焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。（3）绑接搭接接头①、受拉钢筋绑扎搭接长度不小于规范规定。在受拉区内，光圆钢筋绑扎接头末应设180°弯钩，带肋钢筋绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度要增加20%。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。②、在受压区，对于直径为12mm及以下的R235钢筋的末端，可不设弯钩，但接头的搭接长度不得小于30倍钢筋直径。

6、③10空心板梁施工总结、搭接部分应在三处绑扎，即中点和两端，采用直径为0.7～1.6mm（视钢筋直径而定）的扎丝。④、除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。在同一根钢筋上应昼少设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型及牌号混凝土强度等级C20C25高于C25

7、光圆钢筋R23535d30d25d带肋钢筋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45d⑤、钢筋加工及安装检查项目见下表：1、安装波纹管：10空心板梁施工总结按设计钢绞线坐标，准确安装波纹管，并按每间隔0.8米用定位钢筋将其固定稳固。波纹管管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔。压浆管、排气管应是最小内径为20mm的标准

8、管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。波纹管检测项目见下表1、预制梁的模板（1）、模板采用标准化的组合钢模板。钢模板及其配件按批准的加工图加工，经几何尺寸进行全面检查合格后投入使用。模板各部位连接的焊缝应符合外观质量标准，面板及整体刚度应满足使用要求。模板与钢筋安