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1、26、A/T档位位置指示灯的检测（1）指示灯的输入检测①拆下仪表板，从仪表板上拆下仪表总成，然后断开仪表总成的B(22芯)和C(16芯)插头(图3-385)。图3-385仪表总成插头②检查插头和插头端子，确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，然后重新检查系统；如果端子外观良好，则在仪表总成B(22芯)和C(16芯)插头处进行表3-44的输入检测:如果任何检测表明有故障，则找出原因并予以排除，然后重新检查系统；如果所有的输入检测均证明无故障，但是指示灯有故障，则更换印刷电路板。表3-44仪表的输入检测端子号导
2、线颜色检测条件正常结果异常结果及可能的故障原因B11黄色接通点火开关,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压蓄电池电压★驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中9号熔断丝熔断★端子连接导线断路B16黑色在所有条件下,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压蓄电池电压★接地不良(G501)★端子连接导线断路C4白色接通点火开关,换档杆置于R档位置,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压应≤1V(特别提醒:换档杆在其他任何位置应没有蓄电池电压)★A/T档位位置开关故障★端子连接导线断路C5棕色接通点火开关,换档杆置于1档位置,用万用表V
3、档检测端子对车体地线之间的电压C6粉色接通点火开关,换档杆置于D3档位置,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压C7蓝色接通点火开关,换档杆置于2档位置,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压C12绿/黑色接通点火开关,换档杆置于D4档位置,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压蓄电池电压★A/T档位位置开关故障★PVM故障★端子连接导线断路C15黑/蓝色换档杆置于P档位置,用万用表Ω档检测端子对车体地线之间的导通性导通(特别提醒:换档杆在其他任何位置对地应不导通)★A/T档位位置开关故障★端子连接导线断路C16红/黑色接通
4、点火开关,换档杆置于N档位置,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压应≤1V(特别提醒:换档杆在其他任何位置应没有蓄电池电压)（2）控制装置输入检测①从多路控制装置(驾驶席侧)断开22芯插头，然后从驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下多路控制装置(图3-386)。图3-386多路控制装置(驾驶席侧)插头②检查插头和插头端子，确认其接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，然后重新检查系统；如果端子外观良好，则在多路控制装置(驾驶席侧)插头处进行表3-45所列的输入检测；如果任何检测表明有故障，则使用确信无故障的多路
5、控制装置(驾驶席侧)进行替换，然后重新检查系统；如果系统正常，则必定是多路控制装置(驾驶席侧)的故障，需将其更换。注：当点火开关置于ON位置，同时踩下制动踏板，并使换档杆处于P位置，如果换档锁定电磁阀有“咔嗒”声，则表明换档锁定系统正常。如果换档杆不能从P位置换档，则需检测A/T档位置开关。表3-45多路控制装置(驾驶席侧)插头24芯插头端子号导线颜色检测条件正常结果异常结果及可能的故障原因A2—在所有条件下,用万用表Ω档检测端子对车体地线之间的导通性导通★接地不良（G401）★端子连接导线断路A12—接通点火开关,用万用表V档检
6、测端子对车体地线之间的电压蓄电池电压★驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中9号熔断丝熔断★端子连接导线断路A22—换档杆置于P档位置,用万用表Ω档检测端子对车体地线之间的导通性导通★A/T档位位置开关故障★接地不良（G101）★端子连接导线断路22芯插头端子号导线颜色检测条件正常结果异常结果及可能的故障原因B11黑色在所有条件下,用万用表Ω档检测端子对车体地线之间的导通性导通★接地不良★端子连接导线断路B22绿色接通点火开关,用万用表V档检测端子对车体地线之间的电压蓄电池电压★驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中9号熔断丝熔断★换档锁
7、定电磁阀故障★端子连接导线断路27、联锁系统的检测（1）按键联锁电磁阀的检测①拆下驾驶席侧仪表板的下盖。②从转向盘总成上断开钥匙开关插头。③当钥匙插入后，检查5号端子和7号端子之间应导通，当钥匙拨出时检查应不导通(图3-387)。图3-387钥匙开关插头④在7号端子接通电源和3号端子接地的情况下检查钥匙能否拔下。如果钥匙不能被拔下，则说明钥匙联锁电磁阀正常；如果钥匙能够被拔下，则更换转向盘锁总成(联锁电磁阀不可单独供货)。（2）换档控制电磁阀的检测①拆下中央控制台。②拆卸换档锁定电磁阀2芯插头(图3-388)。图3-388换档锁定
8、电磁阀插头③将换档控制电磁阀的1号端子与蓄电池正极相连接，将2号端子与负极相连接。④检查换档杆是否可以从P位置移动，将换档锁定电磁阀插头从蓄电池两极断开，将换档杆推回P位置，确认其已经锁定。特别提醒:①不要将电源正极与2号端子相连接，否则会损坏电磁
