《金都路监理细则》word版

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1、金都路（虹梅南路-龙吴路）大修工程监理细则上海斯美科汇建设工程咨询有限公司2010年08月目录２８一、工程概况二、监理依据三、监理目标四、监理基本方法及内容五、测量监理细则六、材料质量控制监理细则七、下水道开槽埋管工程质量监理细则八、道路工程质量监理细则九、桥梁工程质量监理细则十、安全文明施工监理细则十一、内业资料监理细则附：下水道工程质量监理程序道路工程质量监理程序桥梁工程质量监理程序一、工程概况２８本工程范围为金都路的一部分，西起虹梅南路K0+008，东至龙吴路交叉口（不含）K2+006.2。路线全长1852.3m。其中不含

2、景洪路交叉口（K0+0845.～K0+903.7）、曹行河桥。本工程金都路为III级公路，设计速度：60Km/h。本工程主要内容包括：（1）道路工程：本工程保持道路既有平面线性不变。本工程全线纵断面一般路段设计标高控制在4.5-5.0m之间。全线共设10个变坡点，最大纵坡为3.05%，最小纵坡为0%，最大坡长为300m，最小坡长为117m。本次工程基本位置原道路横断面宽度不变，横断面形式主要分为两种：横断面一（公路断面）：K0+000～K1+706：0.5～1.0m（土路肩硬化）+7.0m（车行道）+0.5～1.0m（土路肩硬化

3、）=8.0～9.0m。横断面一（城市断面）：K1+706～K2+006.2：2.5m（人行道）+7.5m（车行道）+3.0m（人行道）=13.0m。具体位置详见道路设计平面图。根据金都路（虹梅南路-龙吴路）大修工程初步设计及建设单位意见，本次施工采用翻挖老路新建沥青混凝土路面，结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+40cm粉煤灰三渣+15cm砾石砂=67cm；人行道路面采用彩色人行道板，路面结构为：6cm彩色人行道板（同质砖）、3cm干拌水泥黄砂、10cmC20细石混凝土、10c

4、m碎石。道路附属工程1.土路肩本工程K0+000～K1+706段道路外侧为土路肩，本次设计对土路肩统一整修，对于居民房屋比较集中的的段落，采用15cmC20混凝土硬化+10cm２８碎石；对于远离居民区的段落K1+100～K1+450，统一采用植草砖进行硬化；植草砖采用5cm厚C20砼空心砖。空心砖内部填土，并喷播植草。1.人行道工程范围内靠近龙吴路段（K1+706～K2+006）进行人行道翻挖新建，结构为：面层6cm同质砖整平层3cmM10水泥砂浆基层10cmC20砼垫层10cm级配碎石2.进口坡对路段中破损的进口坡进行修复。进

5、口坡结构采用：20cmC30水泥砼面层+15cm碎石垫层。3.侧平石及路缘石车行道外侧设置侧平石，人行道外侧路缘石。4.旧沥青混合料翻挖铣刨旧沥青混合料必须按照上海市市政局『沪市政建（2002）774号』文要求送相关沥青混合料再生产厂家回收本工程材料要求粗集料、细集料、填料及石油沥青的各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。工程中路面各层竣工弯沉验收值：上面层顶面0.38mm,下面层顶面0.60mm。路面施工应严格按照有关操作规程和施工质量的要求，精心施工。路基压实度必须达到上海市标准《公

6、路路基设计规范》规定的压实标准（重型），路槽以下土路基压实度≥94%，土基德验收弯沉值为5.0mm。２８本工程范围内K0+845.3～K0+903.7为金都路与景洪路交叉口，本交叉口在景洪路的新建项目中已对其进行竖向设计，并与2010年4月竣工，故本工程道路只对其进行顺接，不对其进行竖向设计。景洪路交叉口北侧土路肩视现场情况确定整治范围。施工时应注意保护道路上的既有设施。工程起终点顺接既有道路，且全线与沿线既有横向小路顺接，严禁出现错台。顺接范围由业主确定。对破损进口坡修复的范围根据现场实际情况结合甲方意见确定。（2）桥梁工程：

7、建设河桥为市政道路桥梁，包括道路主线桥梁一座。桥梁设计荷载为公路-II级，人群荷载为3.5KPa、设计基准期为100年、桥梁耐久性设计的环境类别为I类，设计安全等级为二级。河道蓝线规划河口宽30m，河底宽6m，河底高程±0.0m，边坡1:3，两侧路域控制宽度各6m；桥梁中跨跨径≥16m，梁底控制标高≥4.80m。抗震设防标准：设计地震动峰值加速度为0.10g，按地震烈度7度设防，结构重要性系数1.0。桥梁抗震设防类别为C类，桥梁抗震设防等级为7级。桥面布置为:0.3m(栏杆)+1.0m（人行道）+7.0m（车行道）+1.0m（人

8、行道）+0.3m(栏杆)=9.6m。桥梁横坡：车行道为双向1.5%，人行道为反向1.0%。本桥位于R=900m的道路圆曲线上，采用弯桥正坐，跨径组合：10+16+10m，简支梁结构；桥梁斜交角度：正交。桥梁上部结构：10m/16m跨均采用预应力混凝土空心板，梁高