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时间:2018-11-07
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1、简谈城市交叉口存在的主要问题及改善对策导读:城市交叉口存在的主要问题及改善对策是一篇关于交叉口和车道方面的论文的文献综述,适用于本专业专科生和本科生以及硕士研究生在撰写毕业论文时阅读参考借鉴,希望对学生们的论文写作启到帮助。(北京冠亚伟业民用建筑设计有限公司,北京100053)摘要:城市交叉口是道路路X中有交通冲突的集中点,是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经地,使车辆、行人迅速安全顺畅地通过交叉口,是提高城市交通运行效率、避免和改善城市交通阻塞、保障交通安全的关键.文章通过对现有平面交叉口的几何条件、通行主体和安全设施存问题的描述,对城市道路平面交叉口的设计进
2、行了分析.关键词:城市道路平面交叉口通行能力渠化交通组织文献标识码:A中图分类号:U491:10092374(2016)01009702DOI:10。13535/j。ki。114406/n。2016。01。0491概述近年来,随着经济建设的快速本篇简谈城市交叉口存在的主要问题及改善对策论文范文综合参考评定下度:经典标题发展,机动车保有量持续增交叉口和车道论文的文献综述长.城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重.交叉口是车流与人流汇集和转向的地,是城市道路交通的枢纽,是设计、组织及道路交通管理的控制点.整个道路路X中,交叉口是有交通冲突的集中点,无疑也是制约交
3、通运行效率的重要影响素,故交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈.此,何使车辆、行人迅速、安全、顺畅地通过交叉口,是提高城市交通运行效率、避免和改善城市交通阻塞的关键.2几何条件对交叉口的影响2。1平面条件2。1。1交叉口形式.平面交叉口的形式取决于道路路X的规划和周围建筑的情况以及交通量、交通性质和交通组织形式等条件.由于受城市规划或地形的限制,形成了不规则的交叉口,错位交叉口、锐角交叉口、3通行主体间的冲突对交叉口的影响3。1人流冲突灯控平交交叉口,由于路口范围较大,经常出现行人无法一个信号周期内一次性过街的情况,致使行人交叉口等待,甚至常出现行人违章穿越.
4、当路口没有设置左转专用相位灯,绿灯亮时左转机动车也受到行人的干扰不能顺利通过交叉口,进而影响了对向直行机动车的通行,造车冲突,严重情况能引发交通堵塞或交通事故.行人过街的设计应体现以人为本的理念,首先应先保证行人安全、顺利地通过交叉口,而后再采用合理的设计减少人车冲突,具体处理方式下:(1)人行过街横道中间设置行人安全岛,行人安全岛的具体设置为进出口的机动车道大于或等于6条或人行过街横道宽度大于30m时,宜路设置宽度不于1m的安全岛(2)安全岛面积不能满足等候信号放行的行人停留需要时,人行横道线错位设置.3。2非机动车流的冲突非机动车的冲突行为主要是左转非机动
5、车与向和对向直行机动车流的冲突.交叉口处应将非机动车与机动车分离,令非机动车与行人一体化处理,使左转的非机动车二次过街.通过设置非机动车禁驶区,左转弯的非机动车需要禁驶区外的等待区等候通行信号,方通过路口.直行绿灯亮时,左转弯的非机动车须先沿非机动车禁驶区外侧直行至左转弯等待区等候,待行进方向的非机动车信号灯绿灯亮时,方沿非机动车禁驶区外侧左转通过路口.明确非机动车路口内禁止驶入的范围后,避免非机动车与机动车流发生冲突,保护非机动车的安全,时增加路口的非机动车蓄车量和通行速度,使非机动车通过路口时秩序井然.3。3机动车流的冲突交叉口是机动车分向行驶的地,由于车
6、辆间的交错方式不,交叉口处的交错点分为冲突点、合流点及分流点.其中影响交叉口行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原是机动车流的冲突点,包括直行与直行、左转与左转及直行与左转.由于现大部分交叉口均采用灯控管理,基本消除了直行与直行的冲突点,交叉口的冲突点主要是左转弯车辆引起的.此,交叉口设计中何正确处理和组织左转弯车辆,是保证交叉口交通流畅和安全的关键.其具体方法有设置左转弯导向线、设置左转专用道及设置左转弯待转区.4交通安全设施对交叉口的影响交通安全设施主要包括道路交通标志、标线、信号灯、隔离设施等.交通设施的合理设置,能有效减少交通事故,为交通畅顺发挥积极
7、的作用,提高道路通行能力.4。1交通标志标线(1)路口设计时应考虑驾驶员行为,对于非常规的车道功能布置,左转车道右置、右转车道提前分离及限时通行车道等,应辅以相应的交通标志或表现设计,使实施效果得到充分体现(2)由于交叉口处种交通设施林立,故其设置时,需避免被路树或其他设施遮挡,干扰驾驶员读取信息的速度,影响其见性(3)交叉口处的标志及标线设计应与路段上保持整体性,避免给驾驶员提供的信息不连续或不完整.4。2信号灯随着经济的发展,交叉口的交通情况越来越复杂,交通信号灯也扮演起了交警的角色.为了减少行人、非机动车与机动车流的相互干扰,信号灯以增加专用相位灯,用以
8、将不向的车辆分流增加非机动车专用信号灯
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