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时间:2018-11-07
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1、施工技术交底书单位名称:中铁三局沪昆客专(贵州段)第一项目部编号:010工程名称墨家冲隧道出口作业班衬砌班采用图号沪昆客专玉昆段施隧日期2012.04.20交底内容隧道衬砌施工技术交底交底内容:隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在集中拌和站,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。1.编制依据⑴《铁路隧道工程
2、施工指南》(TZ214-2005)⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号2.适用范围适用于沪昆客专玉昆隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。3.主要建筑材料及支护参数材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下,衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。3.1.模筑混凝土拱部、边墙、仰拱采用C35钢筋砼;仰拱填充砼采用C20砼;沟槽身C30砼、盖板采用C35钢筋砼。3.2.钢筋HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较
3、小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,其它钢筋可采用绑扎搭接;隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。3.3支护参数如下双线隧道复合式衬砌支护参数表衬砌形式IIIaIVaVb适用范围基层为完整硬岩一般埋深地段洞口浅段和地下水发育地段二次衬砌拱墙厚度cm40(砼)45(砼)50(钢筋砼)底板/仰拱厚度cm30(砼)55(砼)60(钢筋砼)初期支护喷射砼设置部位及设置厚度cm拱墙:12拱墙:25仰拱:10拱墙:28仰拱:28钢筋网钢筋规格(HPB235)φ6φ6φ8设置部位拱部拱墙拱墙格栅间距(cm)25*2520*2020*20锚杆设置部位拱墙拱墙拱墙长度(m)33.54间距(环向
4、m纵向m)1.2*1.51.2*1.21.2*1.0钢架规格/四肢格栅I20b型钢设置部位/拱墙拱墙、仰拱纵向间距(m)/10.8预留变形量5~88~1010~154.衬砌的施工工艺衬砌的施工工艺流程图1监控量测确定施作二衬时施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣固涂刷脱模剂图1衬砌施工工艺流程图4.1.衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与
5、制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经项目部同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长12.1m。工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不大于1.5m,工作窗尺寸45cm*45cm,布置呈品字形。拱顶部位预留4个φ125mm的注浆孔。模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。台车行走面在轨顶标高以下81.5cm处。模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。表1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3
6、拱顶+10水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量4.2.衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。⑴钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合表2规定。表2钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3
7、规定。表3钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)和检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋,上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量:施工单位全部检查。⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:①
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