阿帕奇：树梢上的坦克杀手

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1、核心提示：阿帕奇直升机是战争史上的一次革命。它就像一部飞翔的坦克——一架能够抵御猛烈的攻击并重创对手的直升机。无论白天还是晚上，无论天气条件多么恶劣，它都能瞄准特定目标。它是一种令地面部队望而生畏的武器。阿帕奇直升机的各部位构成图。AH-64A阿帕奇直升机上的海德拉火箭发射器（右）和海尔法导弹发射滑轨（左）可挂载4枚海尔法导弹。AH-64A阿帕奇上的M-230A1型30毫米口径自动机关炮。阿帕奇直升机是战争史上的一次革命。它就像一部飞翔的坦克——一架能够抵御猛烈的攻击并重创对手的直升机。无论白天还是晚上，无论天

2、气条件多么恶劣，它都能瞄准特定目标。它是一种令地面部队望而生畏的武器。本文将介绍阿帕奇那令人称奇的飞行系统、武器系统、传感器系统以及装甲系统。分开来看，每个系统都属于尖端技术。而当它们组合在一起时，就构成了一件难以置信的武器——迄今为止最具杀伤力的直升机。就其核心功能来说，阿帕奇和其他任何直升机的工作方式几乎一样：有两个螺旋桨，带动多个桨叶旋转；桨叶像飞机的机翼一样翘起；螺旋桨旋转时，桨叶产生上升力（要了解上升力是如何产生的，请参见飞机如何飞上蓝天）。阿帕奇直升机工作原理主螺旋桨位于直升机顶部，带动4个约6米长

3、的桨叶旋转。飞行员通过调整旋转斜盘来操纵直升机。旋转斜板通过改变桨叶的姿态角（倾斜角度）来增加上升力。均匀地调整所有桨叶的姿态角可使直升机垂直升降。当浆叶旋转起来后改变姿态角可以产生不均匀的上升力，从而使直升机沿特定方向侧飞。在主螺旋桨旋转时，会给整个直升机施加一种旋转力。尾部螺旋桨桨叶产生抗拒力，从而将尾桁推向相反方向。通过改变尾部螺旋桨桨叶的迎角，飞行员可以让直升机向任意方向旋转或根本不让它转向。而阿帕奇有两个尾部螺旋桨，每个螺旋桨有两个桨叶。最新的阿帕奇直升机装备有两个通用电气T700-GE-701C涡轮

4、轴引擎，每个引擎的功率大约为1,700马力（1249.5千瓦，1马力=0.735千瓦），分别驱动一个传动轴，而传动轴和一个简单的传动箱相连接。传动箱将旋转角度改变大约90度并将动力传递给传动装置。传动装置将动力传递给主螺旋桨和通向尾部螺旋桨的一根长轴。螺旋桨已经过优化，可以提供普通直升机所不具备的高灵活性。桨叶的核心结构由五个称为“桁条”的不锈钢臂组成，由一个玻璃纤维骨架包裹着。每个桨叶的后缘都覆盖有坚硬的石墨合成材料，前缘由钛制成。钛非常坚硬，经得起树枝和其他较小障碍物的剐蹭，这有助于阿帕奇进行贴地飞行（沿着

5、地表巡航）。为了悄悄地逼近目标或躲避攻击，阿帕奇时常需要贴地飞行。尾翼可协助阿帕奇在贴地飞行或盘旋时保持平稳。基于上述介绍，您可能会说，阿帕奇只不过是一架高级直升机罢了。这就像把詹姆斯•邦德的阿斯顿•马丁战车说成是高级轿车一样荒谬。事实上，正如下面各节所述，阿帕奇直升机先进的武器系统将其归入了一种完全不同的类别。谁在使用阿帕奇？又是谁在制造阿帕奇？阿帕奇是美国军械库中主要的武装直升机。其他国家/地区，包括英国、以色列和沙特阿拉伯，也为其部队配备了阿帕奇。第一款阿帕奇直升机由休斯直升机公司在20世纪70年代设计，

6、并于1985年开始服役。美军正逐渐用更先进的长弓阿帕奇AH-64D取代最初设计的AH-64A阿帕奇。1984年，麦道公司收购了休斯直升机公司；1997年，波音公司与麦道公司合并。现在，阿帕奇直升机由波音公司制造，而总部位于英国的GKN韦斯特兰直升机公司则制造英系阿帕奇——WAH-64。海尔法导弹阿帕奇的主要作战任务是摧毁地面的重装甲目标，如坦克和碉堡等。如此强大的摧毁力需要有重型火炮；而要直升机做到这一点还需要极其精密的瞄准系统。阿帕奇的主要武器“梅尔法”导弹可以满足这种需要。每一枚导弹都是一个拥有自己的制导计

7、算机、操纵系统和推进系统的小型飞行器。它有效装载的高爆铜罩装药弹头足以穿透目前最厚重的坦克装甲。阿帕奇携带的导弹装在与机翼上的外挂架相连的四个发射滑轨上。每个机翼有两个外挂架，每个外挂架又可携带四枚导弹，因此阿帕奇一次可以装载多达16枚导弹。在发射前，各导弹直接从直升机计算机接收指令。当计算机发送开火信号时，导弹就会引燃推进剂。一旦推进剂的推动力达到大约500磅（225公斤，1磅=0.45公斤），导弹就会脱离发射轨。当导弹继续加速时，加速度产生的力量将触发解除保险装置。当导弹接触到目标时，撞击感应器就会引爆弹头

8、。最早的海尔法导弹设计使用激光制导系统来命中目标。在该系统中，阿帕奇的炮手使用高强度激光束瞄准目标（有时由地面部队操作激光）。激光按特定的编码模式进行脉动开关。在发送开火信号之前，阿帕奇机载计算机会将特定的激光脉冲模式告知导弹的控制系统。导弹前端有激光扫描器，可探测出目标反射回来的激光。这样导弹就可以知道目标所在位置。激光导航系统会计算导弹需要向哪个方向偏转，从而使导弹不偏不倚地迎上反