汽车维修专业模块式一体化教学探索

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1、汽车维修专业模块式一体化教学探索　　摘要：随着汽车技术的发展，社会上对汽车维修技术人员的要求发生了革命性的变化，因而中等职业学校汽车维修专业的教学和课程设置也应与此相适应。本文就汽车维修专业模块式一体化教学进行探讨，结合学校汽车维修专业开展“模块式一体化”教学改革的探讨和实践，介绍“模块式一体化”教学模式的实践、组织实施和评价情况。　　关键词：汽修专业模块式一体化教学　　近几年，我国汽车行业高速发展，中职学校的汽车维修专业承担着培养汽修技能型人才的任务，如何提高学生的实操技能，适应汽车技术发展的需要，是中职学校汽修专业长期的研究任务。模块式一体化教学

2、方法，是将理论知识和实践知识相结合，通过一体化的教学任务，将相关知识融合在一起。从学生技能技巧形成的认知规律出发实现理论与实践的有机结合，促进学生专业理论和专业技能的同步提升。　　一、传统教学法存在的问题及原因分析　　在我国，受历史文化“学而优则仕”的影响，人们对技术工人认知偏差。受教学技术客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在认知的问题，影响了培养目标的实现。6　　一是中等职业学校的学生多数来源于初高中成绩较差的学生，他们受传统教学模式的影响，知识文化来源于教师的灌输，而非兴趣的探索。文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，

3、普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理等理解较为困难。　　二是课程体系较旧，跨度大，时间长。在一些学校，人为地把技术课程划分为理论课和实训课，理论课主要讲授理论知识，实训课进行实训操作。各自在教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为战”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。理论知识和实训操作不能同步进行，往往相隔一段时间才

4、进行实训操作，给学生造成学习上的困扰。　　如汽车部件总成（如传动系中的离合器总成）的构造、修理工艺、故障排除的知识，先学习完所有的汽车各个系统的构造，再学习汽车各个系统的修理，最后学习汽车各个系统的故障排除，教学时间为二、三个学期。学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，对汽车系统各个系统的构造、修理工艺、故障排除的知识整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。由于理论和实习教学方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。6　　三是以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一

5、支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。在我国，各中职学校的师资来源较为单一，多数是从各大学院校的毕业生，实践经验积累较少，对汽修的从业环境不熟悉。而少数从汽车维修厂来的教师，理论基础较为薄弱，对教学的经验较少。因而，既能上好理论知识课，又能进行实际操作的一体化教师数量较少。　　二、模块式一体化教学法的探索　　针对以上问题，我们在“模块式一体化”方面做了有益的探索，具体做法是：　　1.以国家职业教育规划教材为蓝本　　在学校汽车专业大纲的指导下，我们将汽车专业课程划分为：发动机机械、发动机电控技术、汽车底盘机械、汽车底盘电控技术、汽车

6、电气、汽车车身电控技术、汽车新技术七大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题，如在发动机机械模块中，分设有两大机构五大系统的课程，每课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要求，再设分课题。　　2.采用小班教学，进行模块式理实一体化教学　　在教学中我们全部是以小班教学的方法进行，每个班的学生人数为20～25个人，而且在理论学习后，随即将对应理论的学习内容进行有针对性的实际操作训练。采用这种方法，非常便于学生即时掌握所学的知识，而且授课的内容要紧密结合当前的汽车维修市场的最新技术发展，让学生真正学有所得。另外，在教学过程中，教师利用实物、

7、教具、多媒体等手段，将枯燥的理论教学过程，转变为理论与实际相结合的学习方法，使学生初步掌握适合自己的学习方法，为将来继续认识学习打好基础。　　3.采用知识综合化的学习模式6　　以往将专业课程划分为构造、修理和故障，教学分为理论教学和实习教学。这样，教师的讲解和学生的认识就人为地分开，使学生难以建立一个清晰、深刻的知识联系。如在汽车底盘机械模块的学习中，按传统的教学过程，跨度较大，上完“构造”后，下一学期再上“故障”，再下一学期上“修理”。现在，采用了一体化教学后，大幅度提高了教学效率，如离合器模块的内容，我们把离合器的内容分为4个基本任务，从认知的角

8、度出发，按从浅入深，不断深入，阶梯向上进行设置。教师将理论知识融合在实践训练过程当中，通过实践训练理解理论知