钢筋混凝土挡墙施工方案

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1、钢筋混凝土挡墙施工方案S225坎夏线万安至夏造段公路改建工程片石混凝土挡土墙施工方案一、工程概况全线挡土墙：在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。共计长度为210米，高度在6米-12米,C20片石砼数量计约：3200m3。二、施工人员及计划安排进场管理人员一览表计划施工时间为2016年6月1日至2016年11月31日S225坎夏线万安至夏造段公路改建工程三、主要工艺及施工方法1.工艺标准(1)挡墙混凝土强度等级采用C20,现场浇筑。(2＞挡墙采用分层浇筑，基础和墙身分层浇筑，墙身与墙身分层，在层与层之间的中心处埋入片

2、石连接混凝土,达到挡土墙的整体稳定性。(3＞挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。(4)挡墙内预留泄水孔，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm,并设3%向外倾斜坡度。(5)挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为±20mm。(6)混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。(4)挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面、无缺损，强度符合设计要求。(5)挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程屮不发生跑模。(9＞地基承载力满足设计要求。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基

3、处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。(10)挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。墙后1.0m范围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰坏墙体，应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过20cm。压实度要求彡95%。S225坎夏线万安至夏造段公路改建工程其具体质量指标及实测项目见下页表。1.施工方法(1)由项0部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1:1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。(2)测量放线确定基础尺寸后，进行立模，挡墙基础的施工应按设计要求分段。基础施

4、工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。(3＞浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时埋入片石，连接墙身混凝土，待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。(4)模板安装时要注意模板的垂直度、平整度及稳定性，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。还耍进行沉降缝、接缝及防水处理。(5＞砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。(6)砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。(7)砼强度达到设计强度75%，，且

5、其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正浙模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。S225坎夏线万安至夏造段公路改建工程1.模板加工(1)模板采用优质竹胶板模板。为确保模板稳固，采用014的拉筋进行加固，拉筋布置60X60cm—根，拉筋在模板外侧背两根048X3.5mm钢管，防止跑模。坑壁与模板加设外支撑，支撑用O48X3.5mm钢管并加设顶托支撑在钢模外侧通长外愣上，防止砼浇注过程中，模板松动、变形、移位等。模板与基础间用砂浆嵌填找平，防止底部漏浆。模板上口线条流畅。(2)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向

6、稳定性进行检査。其允许偏差必须符合规范要求(允许偏差如下表)。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。(1)模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔，模板支架拆除后，应维修整理、分类存放1.混凝土的浇筑。(1)混凝土浇筑前，应对模板、基础底进行检查并作好记录。(2)混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。(3)混凝土按一定厚度、顺序、方向分层(30cm)浇筑。(4)、混凝土捣固使用插入式振动器时，与侧模保持100〜150mm的距离，插入下层混凝土20〜40mm。每一处振动完毕A，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标

7、志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板。(5)砼浇筑的过程屮不得随意向砼运输车屮加水，来调整砼的坍落度及流动性。(6)片石的参于量不能够超于混凝土方量的30%，并且片石在投放时，要均匀分散，不可重叠。2.沉降缝施工沉降缝应按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本标段间沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm。3.泄水孔施工泄水孔的施工按设计图纸上下左右