代家山立交l线桥满堂支架预压方案

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1、中建五局重庆两江新区一横线道路工程三标LK2+577代家山立交L线桥施工方案重庆两江新区一横线中段道路工程三标段代家山立交L线桥满堂支架预压方案编制：审核：批准：中国建筑五局重庆两江新区一横线中段道路工程三标段项目经理部12中建五局重庆两江新区一横线道路工程三标LK2+577代家山立交L线桥施工方案第1章工程概况11.1预压目的11.2桥梁概况2第2章编制依据22.1图纸及招标文件32.2相关行业规范标准。3第3章满堂支架预压方法33.1预压荷载33.2预压时间33.3加载顺序43.4测点的布置43.5压重材料43.6吊装设

2、备的选用43.7压重顺序53.8变形观测53.9卸载63.10支架调整63.11预拱度设置6第4章质量保证措施74.1质量保证体系的建立与健全74.2质量保证措施84.3质量验收标准9第5章安全文明施工保证措施95.1安全领导小组95.2安全保证措施95.3文明施工要求10第6章应急预案116.1应急小组116.2事故报告程序116.3应急行动1112中建五局重庆两江新区一横线道路工程三标LK2+577代家山立交L线桥施工方案第1章工程概况1.1预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，

3、对支架进行超载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，以便桥面线形控制；二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。1.2桥梁概况平面布置示意图代家山立交L线桥纵面位于4%的下坡路段、R=8000m的凹曲线上；左线桥LZK2+541.0～LZK2+605.0，右线桥LYK2+545.0～LYK2+609.0，长64m；左右线均采用一联2x29m12中建五局重庆两江新区一横线道路工程三标LK2+577代家山立交L线桥施工方案跨径组合。上部结构采用预应力砼现浇箱梁，下部结构桥墩采用柱式

4、墩、桩基础，桥台采用肋板台。嵌岩桩共30根；左线墩高7.3m左右，右线墩高5.2m左右，共6根，38m。上部构造为预应力砼现浇箱梁，左线箱梁宽16.5m，右线桥为变宽车道，桥面横坡1.5%，均为3室结构，箱梁高1.8m，梁室高1.33m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽1.08m，采用C50混凝土，共1469.9m³。第1章编制依据1.1图纸及招标文件1.1.1《一横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程三标段（K6+200～K9+200）施工招标招标文件》；1.1.2《一横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程三标段

5、（K6+200～K9+200）图纸》。1.2相关行业规范标准。1.2.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。1.2.2《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。1.2.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；1.2.4《建筑施工高处作业支全技术规范》（JGJ80-91）；1.2.5《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-20091.2.6《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。第2章满堂支架预压方法为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支

6、架预压施工。预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行。当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。2.1预压荷载12中建五局重庆两江新区一横线道路工程三标LK2+577代家山立交L线桥施工方案本预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的

7、堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。1.1预压时间预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。1.2加载顺序在安装好底模后，可对支架进行预压。支架预

8、压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量的1.2倍。预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的110%，即【723.5m³×26KN/m³÷（10.8m×58m）+1.5KN/m²+2.5KN/m²】x1.2=40.036KN/m²，