浅谈“三背回填”质量控制

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1、浅谈“三背回填”质量控制魏明ing（汉中博远路桥建设有限公司，勉县724200）摘要：“三背回填”是公路工程的重要组成部分，出现错台、沉降、结构物位移等现象，直接影响到公路路基的稳定性，影响车辆行驶的安全度和舒适度，对此，在公路设计、施工和质量检测方面也提出更高的要求。本文从地基处理、填料选择、施工工艺及加筋土运用四方面对施工进行了改进，达到了质量控制要求。.jyqkm软式透水管，将水流排至路基以外，涵洞提前做好防水层和砼保护层。2.2对于填方路段的基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，回填前先彻底清理基底上的杂物，将积水排干，在四周设排水

2、沟或截洪沟，避免水从地面流向填方区或基坑（槽），浸泡地基，使基土沉陷。在基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基承载力达到设计及规范要求。对于松软地基，应根据实际情况确定换填深度或采用CFG桩、水泥搅拌桩等方式进行加固处理。2.3按照要求开挖台阶，台阶高度及宽度应符合设计图纸要求。3对现场填料选择3.1材料质量的优劣是路面沉陷发生大小的内因。为了减轻土压力，应选用内摩擦角较大的透水性材料粗砂和砂砾、岩渣、碎石填筑“三背”，现行规范规定用透水性强的材料作为台背回填材料，虽然其刚度和压缩比粘性土好，但由于其透水性差，致使天然地基和相邻路基土受周围渗透水、毛细水、路面渗水

3、、桥台沉降缝渗水等浸湿而软化。随着使用时间的延长，台背回填土基以及临近路基强度逐渐降低，并且路基严重变形，产生跳车，根据十天高速和国道108汉中一级路三背回填的验证，在材料选择时，基坑底部先采用50mm-100mm大粒径卵砾石分层碾压填筑，其作用是增强土体轻度，减少桥台基础与路基基底的沉降量差；然后采用天然良好砂砾石分层碾压填筑，其作用是透水性好，粗细颗粒均匀填充骨架容易碾压密实，回填沉降量小，最后在路床80cm范围内采用掺3%水泥进行稳定，以增土体强度，避免路面积水向下渗透浸泡基底土。在填筑路基时，填料土压力必须是平衡的，这样才能有效控制回填土的单向推力，切记要严防偏

4、压现象，尤其是管涵、轻型桥台等工程，一定要严加控制，否则工后极易出现质量问题。3.2回填的范围应用在桥台结构形式有两种，第一种为肋板式桥台，第二种为桩柱式桥台，两种结构形式的桥台回填范围如图3、图4所示。3.3填料排水①地下排水设施设置于主线横断方向及挖填交界处。②原地基与填方的交界处设置透水性较高的粗砂、含砾砂或未筛碎石的过滤层。③当原地基倾斜、背后填土部分浸水时，在邻接填方与背后填土部分的交界处，应该根据构造物背面涌水量设置地下排水设施。预计涌水较多时，还应增设过滤层。4对现场施工工艺控制要点4.1影响“三背”沉降情况的另一个关键要素是填料的压实质量。为了确保排水通

5、畅，施工面一般比较狭窄，不利于大型机械在面层上开展摊铺或碾压活动，能否严格按设计要求控制好“三背回填”填料的压实是道路施工中的重点、难点。4.2施工前在三背背部上用油漆画线，严格控制三背的填筑厚度，20cm一大格，15cm一小格。4.3大型压路机碾压按大格控制填筑厚度，松铺采用33cm；距结构物2m范围大型碾压设备不能碾压的地方，采用小型打夯设备夯实或用小型压路机碾压时，按小格控制填筑厚度，松铺厚度采用16cm。压路机碾压时，每填筑一层，采用小型打夯机夯实填筑两层，保证同步填筑。当靠近台背处松铺厚度为33cm，压路机碾压不到时，应反挖16cm采用小型打夯机夯实后回填再夯

6、实，确保不留死角区。4.4三背回填填料的质量，不能仅凭室内试验结果判断，须通过试验施工检验。要求用透水性良好的砂砾土或其它更适合的填筑材料，填料粒径最大不能超过10cm，每层填筑完成后，经试验室检验合格后方可进行上一层填筑。5对现场土工格栅在三背回填施工中的实施5.1土工格栅处治原理在填筑过程中沿路线方向分层平铺土工格栅，其一端固定于墙台背上，利用土工格栅的连续性极其高强度、高弹性、大变形特性，将车辆荷载及上部土体的自重部分传递到结构物上，分层阻止填料沿三背沉降。同时，通过格栅与土体的相互作用，改善局部荷载作用下土体内部的受力状态，将荷载扩散到一个较大范围，从而减少外部

7、荷载对土体的压缩沉降。5.2按土工格栅的设计方法实施5.2.1采用土工格栅处治方法，减少台背后路堤不均匀沉降，一般将土工格栅一端固定于墙台背上，另一端向压实后的路基上水平铺设。最下一层铺设在构造物的基础顶面，最上一层铺设在路基的顶面，使得结构物和背后压实土体成一个整体。5.2.2如果构造物与路基中线斜交，则土工格栅也应保持相应的角度，以保证土工格栅与路基线路方向平行。5.2.3土工格栅上填料时应从两侧边缘向中间推进，以便拉紧土工格栅。填料应卸在摊铺完毕的土面上，不能卸在格栅上。填料卸下的高度不得大于1m，以免出现局部沉降。5.3土工格栅处