浅谈公路施工中台背回填的质量控制.pdf

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1、浅谈公路施工中台背回填的质量控制■孟兆山马成标【摘要】随着经济的快速发展，我国公路建设得越来越好。在公路施工时，台背回填质量控制的优劣对于公路的质量和使用寿命等都有重大影响。台背区域的跳车现象是公路行车安全的重要隐患。本文简要探讨了公路施工中台背回填技术的影响因素和质量控制措施。【关键词】公路施工台背回填质量控制一、影响台背回填施工质量的因素分析1．自然环境的影响在公路施工时，施工进程不可避免的会遭到高温或低温恶劣环境的影响，造成公路路基的载重能力降低，并且雨水污水、地下水位和太阳光照的侵蚀，使得路基松软，孔隙增大，产生变形，路基的抗剪能力和载重能力持续走低。2．不同路面的刚度差异不同的

2、路面具有不同的刚性差异。桥面往往采用刚性强度较大的钢筋混凝土浇筑方式或者天然石材修砌而成，同时桥面辅佐以柔性的表面结构，然而，和桥体连接的公路路面通常采用半柔性半刚性的多层次的公路架构，桥体与公路的刚性程度的不同，是造成桥头跳车的重要原因。二者之间的刚性差异，使得车辆的振动程度也不同，桥面对行车的振动吸收少，而路面吸收程度较大，造成桥头两边的抗变形程度不一，从而造成沉降差距。3．台背填料的质量在公路施工中，台背回填的填充材料和铺设路基时使用的填充材料是不同的，台背回填的填料往往是具有较强渗水能力的砂石或者砂砾，质量要求和成本都比较高，而路基填料具有较低的透水性，且质量要求和成本都较低。由

3、于二者间渗水性的差异较大，在承担负重的长期影响下，台背回填材料因其透水性强，填料中的水会渗透到连接的路基填料中，造成路基中水分增加，造成路基抗载能力降低，外表变形愈加严重，从而造成差异性沉降。4．施工过程质量控制不达标在公路施工处理台背区域时，因为压路机械设备的自身的特殊性，压路机会降低振动频率或强度，设备在碾压路面时会产生压实不均的现象，从而造成碾压死角，造成路面综合稳定性、寿命和强韧程度降低，产生下沉、变形、开裂等现象。在进行质量控制时，施工的工序会影响。最后建设桥体两侧路面的工序使得作业面积减少，不利于大型设备的发挥，同时，填土外形处理不一，限制了机械设备正常工作的进行。人工处理台

4、背的工作量巨大，夯实力度小，竣工之后会迅速产生沉降现象，增大落差。另外，质量控制的难度不小，由于工期和实际情况的影响，监督管理工作难以进行，诸多作业工序流于表面。二、公路施工中台背回填的质量控制措施1．合理选择回填材料在公路工程施工的过程里，台背回填的填充材料必须要求具有板体性能优良、压缩性能不高、透水能力较高的材料，同时填料的选择须依靠施工的实际进度情况，来操作不同的基层作业方式：当将石灰作为台背回填的填料时，我们应当把固定土要视为公路最下基层的平整程度来可靠的控制，石灰的等级基本要不低于三级，施工时能够通过平地机来做平石灰表面，因此可以保障土面的平整程度。我们使用的石灰土是用来做公路

5、基层的，所以，我们对于石灰土的平整度要求不高；然而对于把水泥作为填料而言，因为碎石比较而言不太一样，同时对于平整程度的操作难度和要求也比使用石灰土来作为填料要高一些难度，将水泥当做回填材料这一方式，我们可以在终压阶段里更好的监控操作作业时间，倘若出现控制较差的情况，就可能造成公路整体的性质改变，最终破坏公路整体平整程度。因此，概括来说，台背回填的材料选择需依据节约实用、来源方便的准则，从而实现较好的公路压实效果。2．科学选择回填范围所谓台背回填的范围指的就是填筑的范围，在该范围内，对于公路的压实程度和稳定程度等性质要求和标准要比其他普通路段的要求更高。桥体台背回填的范围中回填的距离指顺着

6、公路指向上的距离。通行的标准一般要求打桩型的桥体底部为立柱底部弧边向外拓展2m，同时桥体上面给护墙至少加高2ill。还有，承台型的桥体下面沿承台内侧向外拓展两米，同时桥体上面把护墙末端至少增高2m。重力型桥体桥身的基本边缘向外侧拓展2m，同时桥体上面把护墙增加至少2Iii。此外，箱板式涵洞或者通道台背加料的方向是沿着顺公路的方向，上面把护墙至少增高2m，下面离基本内侧至少2m远，同时，圆形管道涵洞的涵背加料距离每侧都需大于通道直径的两倍。3．正确使用压实机械设备在公路施工进程里，需要想尽一切方法增加施工场地的面积，使得大型机械设备能够最大限度的发挥自身的优势和作用。操作压实机械时，应当仔

7、细作业，将士块完全夯实。然而，实际的施工现场情况因受到方方面面的影响而不同，施工工地的管理情况千差万别，倘若管理混乱的话，会造成机械设备的应用不善。当施工现场对于大型机械设备作业有制约时，需要考验机械操作者使用横向碾压的方法使压路机与台背区域最大限度的接近并进行碾压夯实，而当大型机械设备不可能和台背区域接近的情况下，我们需要考虑小型的震荡压实机械设备。4．切实执行施工工艺选择不同的台背回填的施工工艺，是不同的真实公路路面的特征决定的