园林道路设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立园林道路设计规范　　篇一：道路设计规范　　目录　　第一章绪论　　1．1地区概况　　1．2沿线地理特征　　第二章路线设计　　2．1公路等级确定　　2．2路线方案确定　　2．3平面线形设计　　2．4纵断面线形设计　　2．5平、纵面线形的组合设计　　第三章路基、路面设计　　3．1设计原则　　3．2路基横断面　　3．3路基设计与防护　　3．4路面设计　　3．5路基路面排水设计　　第四章涵洞与通道设计　　4．1路线交叉设计　　4．2涵洞和通道设计　　环

2、境保护随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　5．1设计原则　　5．2绿化设计　　第六章小结　　6．1小结　　6．2设计中的不足　　6．3思考　　附录：主要参考资料　　第一章绪论　　该公路修建意义　　本公路的修建将给当地带来新的发展机遇，带动沿线旅游业的发展,对当地经济发展具有重要意义。2沿线地理特征　　该地区属于公路自然区划ⅠⅤ4区，漳州位于北纬度到25度

3、之间，属于亚热带季风性湿润气候，年平均温度21℃。1985年最高日气温℃，最低℃。无霜期达330天以上，年日照XX-2300小时；年积温℃。年降雨量1000-1700毫米，雨季集中在三至六月。年平均风力二级。漳州每年六至九月常有台风袭来，最大风力达12级，台风常来暴雨或大暴雨，造成洪涝灾害。但在高温季节，台风也有助于降低气温和解除旱象。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一

4、标准规则的建立　　漳州气候条件优越，位处南、北纬度（回归线）附近，属于亚热带季风性湿润气候的地方并不多，如非洲的撒哈拉沙漠和澳大利亚的大沙漠，属于热带沙漠气候，印度、巴基斯坦和缅甸，属于热风季风气候，西半球的智利属高山气候，而漳州则是少数属于亚热带季风性湿润气候的地区之一。它整修地形依山面海，呈倾斜状和台阶状，山势走向由西北向东南，西北有武夷山脉和戴云山脉挡住寒流入侵，东南面临开阔的大海，温湿气流源源而来，构成了一个得天独厚的堠??域性气候。　　第二篇路线设计　　交通量计算及公路等级确定　　道路等级的确定　　道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量，从全局出发，结合公路的

5、使用任务和性质综合确定。　　交通量计算及公路等级的选用　　公路等级为二级，二车道，日交通量为712辆/昼夜，设计年限n=20年。　　路线方案设计　　．相关指标和原则　　1）：选线原则　　以平面线形为主，合理解决避让、穿越、趋就等问题。　　以设计数据为主导，远景设计为目标，大节控制细部。　　③线形要求短捷、平顺、美感。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　④

6、正确处理线形与环境的关系：“少占田，避拆房，尽量不穿溏”。　　⑤正确处理路线与城镇的关系：靠村不进村，利民不扰民。　　⑥处理好路线与老路的关系。　　⑦注意不良地质的处理，例如最小添土高度问题。　　综合分析　　本设计图纸共三张，比例为1：XX，等高线高差有2米/每等高线和1米/每等高线。地形总体上是平坦的，障碍物较少，属于重丘区。整个地段，主要是丘陵，同时布满大小不等的水塘。　　要求：　　①避让开大塘，尽量避开中小塘。　　②避开居民区、城镇，但保持一定的距离。　　③起终点高差不大，属于典型的丘陵区，由于地形限制得较死，基本上沿起终点的大致走向确定线路。④从填挖工程上看，有填有挖

7、，起点附近较多为填方区，中间段则较多挖方区，所以必须综合考虑整体的工程量及填挖平衡问题。　　⑤道路平面主线确定后，要注意细部的控制和处理。　　方案拟定随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　整个路线方案的确定，考虑到路线受地形限制，计划采用较多的S型曲线，半径满足要求但较小，并设有缓和