景观设计规范大全

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立景观设计规范大全　　篇一：景观设计常用规范大全　　景观设计强制性条文　　《民用建筑设计通则》GB50352-XX　　《城市居住区规划设计规范》GB50180-93　　1、建筑用地红线　　4．2．1建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突出物为：——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；　　——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、

2、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等；——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。——高压线与建筑之间的安全距离(见下图)　　2、道路　　5．2．2建筑基地道路宽度应符合下列规定：1单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；2人行道路宽度不应小于；　　3利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；　　1　　4车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济

3、社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立(微型车/小型车6m)　　消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。　　(普通车9m/登高车12m/特种车16-20m)，具体需按当地消防验收标准来定。　　5居住区道路红线转弯半径不得小于6m，工业区不小于9m，有消防功能的道路，最小转弯半径为12m。　　6.道路边缘到建筑物的最小距离:　　建筑物正前道路,　　无出入口,居住区道路高层5m,多层3m;小区道路都3m,组团路及宅前小路都2m.有出入口,小区路5m,组团路及宅前小路　　建筑物侧面道路,

4、　　居住区道路高层4m,多层2m,小区路都2m,组团路及宅前小路　　围墙距道路最小　　居住小区采用沿围墙的外围停车时,外环停车带与道路总宽度宜为12m(垂直停车).　　备注：一层至三层为低层住宅，四层至六层为多层住宅，七层至九层为中高层住宅，十层及十层以上为高层住宅。100M的民用建筑为超高层建筑　　道路分级　　居住区道路一般可以分为三级或四级：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国

5、际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　第一级居住区级道路——是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系，道路红线宽度一般为20-30m。车行道宽度不应小于9m，如需通行公共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。　　第二级居住小区级道路——是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。道路红线宽度一般10-14m，车行道宽度6-8m，人行道宽。　　第三级住宅组团级道路——是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度一般为4-6m。第四级宅前小路——通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于。　　3、消防车道　　另详

6、消防车道设计要求　　2　　4、竖向　　5．3．1建筑基地地面和道路坡度应符合下列规定：　　1基地地面坡度不应小于％，地面坡度大于8％时宜分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡；　　2基地机动车道的纵坡不应小于％，亦不应大于8％，其坡长不应大于200m，在个别路段可不大于11％，其坡长不应大于80m；在多雪严寒地区不应大于5％，其坡长不应大于600m；横坡应为1％～2％；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国

7、经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　3基地非机动车道的纵坡不应小于％，亦不应大于3％，其坡长不应大于50m；在多雪严寒地区不应大于2％，其坡长不应大于1OOm；横坡应为1％～2％；　　4基地步行道的纵坡不应小于％，亦不应大于8％，多雪严寒地区不应大于4％，横坡应为1％～2％；　　5基地内人流活动的主要地段，应设置无障碍人行道。需注意以下几点：　　3　　4　　5　　篇二：景观设计坡度规范大全　　一些关于坡度的资料　　来源：徐姝妮的日志　　道路　　居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：　　居住区内道路纵坡控制指标应符合表规定；　　居住区

8、内道路纵坡控制指标（%）表　　道路类别