铁路行车考试要点总结

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1、铁路行车考试要点总结1.车站是铁路线路上设有配线的分界点。配线：除了正线以外的其它线路。分界点：将铁路线划分成许许多多小的“线段”的技术设备的集合，使得在一个“线段”中同一时间只有一列列车运行。车站有配线的分界点分界点线路所无配线的分界点自动闭塞区段通过信号机2.区间的定义：两个相邻分界点间的一段线路。区间的划分：1）站间区间一一车站与车站间。2）所间区间一一两线路所间，或车站与线路所间。3）闭塞分区一一自动闭塞区段同方向相邻通过信号机之间。3.车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。4.车站的作用：1）将铁路线划分为区间。2）是铁路运输的基层生产

2、单位。3）是路内外联系的重要环节。5.车站的分类1）按业务性质分：客运站、货运站、客货运站和不办理客、货运业务的车站。2）按技术作业性质分：屮间站、区段站、编组站。3）按客货运量和技术作业量大小分：特、一、二、三、四、五等站。说明：区段站和编组站统称为技术站，相邻两个技术站间的区间线路和车站的整体称为区段。3.屮间站：设置位置一一区段内办理作业：客运业务货运业务行车技术作业一一列车接发、交会、越行，车辆摘挂，极少数中间站还办理始发直达列车的编组作业。4.区段站：设置位置一一路网牵引区段的两端，主要任务是为邻接区段提供机车办理作业：客运业务、货运业务。机车业务一

3、一更换机车、乘务组，机车的整备和检修。车辆业务一一车辆的技术检查和修理。行车技术作业一一列车的到达、出发作业，货物列车的中转作业，部分货物列车的解体、编组作业，车辆取送作业等。车站图型主要是横列式横列式一一上、下行到发场与调车场并列配置纵列式一一主要车场顺序排列；混合式一一部分主要车场纵列、另一部分车场横列。5.区段站与中间站的区別6.编组站：设置位置一大量牟流集散地，或几条铁路线的交汇点办理作业：客运业务、货运业务（极少量）、机车业务、车辆业务技术作业一一列车到、发作业，大量的列车解体、编组作业，少量的列车屮转作业，车辆的取、送作业。设备一一大量的线路和先进

4、的调车设备驼峰：利用车辆本身的所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。分类：1）根裾编组站在路网屮的位置、作用和作业量:路网性编组站、区域性编组站、地方性编组站2）在一个枢纽内有两个或以上的编组站时，根据作业量和作业分工：主要编组站、辅助编组站3）根据调车系统的数量和布置图型的不同：单向横列成、单向纵列式;、单向混合成双向横列式、双向纵列式、双向混合式3.编组站与区段站的区别：在地理位置上：编组站主要考虑路网布局和车流情况，区段站对此考虑较少，主要考虑提供牵引动力的能力。在办理作业上：编组站主要是解体、编组货物列车；区段站主要是办理列车中转作业。

5、编组站客货运业务量极小，甚至不办理客运；区段站客货运业务与行车技术作业同时并存，客货运量比编组站大得多在技术设备上：编组站拥有强大的调车设备；区段站技术设备远不如编组站强，线路数也较少。3.客流一一具有一定去向的旅客的集合。货流一一具有一定去向的货物的集合。4.货运量一一货物运送吨数。对全路而言一一货流量等于全路各站的货物发送量。G?G发送对路局而吉：5.货物周转量一一运输企业完成的货物吨公里数。对全路而言：?Z（各批货物的重量?相应的运送距离）货？对路局而言：Z货？（各批货物的重量?各批货物在该局管内的运送距离）全路货周量?各铁路局货周量？6.货流密度一一平

6、均每公里营业线路完成的（承担的）货物周转量。參gi—一某区段第i区间（i为区间编号）通过的货流量，t;li一一第i区间的长度，km。7.客运量、旅客周转量（客周量）、客运密度与货运类似8.换算周转量一一货物周转量+旅客周转量：Z换?Z货?Z客9.运输密度一一平均每公里营业线路完成的（承担的）换算周转量P（和gi类似）某区段第i区间（i为区间编号）通过的客流量，单位为“人”。3.车流——具有一定去向的车辆的集合。（注：车流仅对货车而言，重车有到站，空车有排空方向。）104Gk波w重=365qGt；K波一货流密度波动系数，其值等于最繁忙月日均货流密度与年度日均货流

7、密度之比，一般在1.05〜1.20之间；q—货车平均静载重，与货物品类构成，车辆类型及装载技术有密切关系。W重日均重车流量货车静载重越大，货流越均衡，输送相同的货流量所需的车辆数越少，将有利于节约运营支出，降低运输成本。4.随列午在区段运行的牟流称为线上的牢流，在车站停留的午流称为点上的车流。（车流分类）有调车对于点上的车流，按照对它所进行的作业不同又可分为两大类:1）中转车流一一在车站不进行货物装卸作业的车流无调中转车一一随某一列车到达车站，进行无调中转技术作业之后又随原列车继续运行的中转车有调中转车一一随某一列车到达车站，进行有调中转技术作业之后随另一列车

8、运行的中转车。2｝本站车流在车站要进行