公路工程路基路面压实施工技术及应用

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1、公路工程路基路面压实施工技术及应用台州市椒江交通建设工程有限公司浙江台州318000摘要：随着我国经济的快速发展，如今我国公路路基的压实技术取得的发展与进步很大，若是在公路路基施工过程中无法正常运行压实技术，那么就会导致路基有一系列严重的现象发生。诸如坍塌、开裂、下沉与因变形而导致裂缝的产生等。一旦发生这种情况就不得不进行返工重修，这样就使得人力、物力大大浪费了，还导致不同程度的经济损失。木文结合工作经验主要探讨了公路工程路基路面压实施工的关键因素，并研究了公路工程路基路面压实施工技术措施，对公路路基路面的压实效果进行了详细的阐述。关键词：公路工程；路基路面；施工技术公路

2、路基压实是公路工程建设的重要组成部分，对公路的整体质量有重要意义。达到好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。一、公路工程路基路面压实施工的关键因素1.含水量在压实过程中，土壤或路面结构层的含水量对压实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过

3、程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此吋的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。在室内进行

4、击实实验吋，它随所用的击实功而变。在工作碾压吋，它随所用压路机的重量或功能而变。1.压实功能如果我们保持滚子的重量不变，而增加了乳辊的压实度，或增加了压路机的重量，不改变滚动孔型的数量，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。

5、二、公路工程路基路面压实施工技术措施1.做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业第一、进行压实作业吋要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调,并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的吋候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大吋，碾压段的长度可以短一些。第二、进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。第三、在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并II不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。第四、对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。第五

6、、碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。1.做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测(1)核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：第一、位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。第二、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结

7、束后读取测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。(2)灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将苏按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。三、公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施1.对路基填土或路面结构材料的基本要求用来填筑路基的土，应满足