石淙河大桥墩桩基挖孔技术交底

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1、焦桐高速巩义至登封第五合同段施工单位：河南省第一公路工程有限公司监理单位：河南省豫通公路工程监理事务所编号：石淙河大桥扩大基础施工技术交底第页，共页分项工程：桥墩、桥台基础施工机械：交底部门：总工办施工部位：石淙河大桥桥墩、桥台基础交底人签名：交底时间：年月日接受交底人签名：交底内容：1、施工操作规程2、安全文明施工若干要求（监理工程师通知）3、施工图纸 补充作业指导内容：备注：实行三级技术交底，即：施工单位向项目部交底、项目经理部向班长交底、班组长向作业人员交底，每级交底必须有书面纪录。石淙河大桥基础施工操作规程

2、一、工程概况本大桥中心桩号为K39+910,上部结构为6×25m预应力混凝土箱梁，下部结构采用单幅双柱敦，U型桥台，扩大基础。二、施工工艺（一）施工放样所有测量放样及平面位置、尺寸用全站仪控制，并用钢尺复核；标高用水准仪控制，结构尺寸用钢尺复核，报监理工程师验收合格后，进行基坑开挖，施工中注意各控制桩的保护。（二）基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机进行开挖施工，弃土堆坡脚离基坑上口边缘不小于0.5m，以免引起坑壁坍塌，并在基坑边缘设警示标志，同时考虑好材料进出道路，避免弃土堵塞。开挖至基底预留设计标高以上10cm，剩余

3、部分人工清理整平。基底处理后基底平面位置、尺寸大小、基底标高等符合设计要求后报监理工程师验收合格后进行桥敦浇筑。（四）基底处理机械开挖基坑时，预留10-20㎝由人工清理，减少对原状土的扰动，人工进行整平至设计标高。（五）基础施工基础采用大块钢模板，用Φ48mm钢管支撑，保证接缝严密、直顺、平整、牢固、稳定。混凝土采用我标拌合站生产混凝土，混凝土运输车将混凝土运送至施工现场，根据施工现场道路情况采用溜槽入仓法浇筑混凝土，混凝土振捣采用电动软轴振捣器。分层浇筑，每层浇筑厚度不超过50cm。振捣时一定要注意振捣质量，上层

4、混凝土振捣时，振捣棒应插入下层混凝土三分之一，防止出现漏振、过振，避免拆模后混凝土表面出现气孔、蜂窝、麻面。养生：浇注完成后，采用铺盖麻袋布或草帘覆盖洒水养生，保证麻袋布或草帘浸水饱和，防止混凝土表面出现干斑、裂纹。（六）桥墩与敦柱施工桥敦第一层施工完毕，经检测部门验收合格后，进行表面清理，表面冲洗干净，进行桥墩第二层及敦柱的钢筋绑扎、立模板。1、钢筋制作及安装（1）、钢筋的检查与保管钢筋进场后，检查其出厂质保单，并根据见证取样的原则，取样做拉力试验和冷弯试验，需焊接的钢筋做可焊性试验，合格后才允许使用。进场后的钢

5、筋，要妥善保管，堆放场地选择在地势较高处，并经硬化，上要遮盖，下设垫块，以隔离地面，使钢筋不受雨淋水浸，不同规格，等级应分别堆放，并挂牌标明。钢筋不能和油、酸、盐、碱等化学物品一起堆放以免污染。（2）、钢筋调直盘圆钢筋用专用钢筋调直机调直。（3）、钢筋的划线配料为了合理利用钢材，提高工作效率，加工前对库存钢筋进行统一配料，配料以施工图纸和现有库存量为依据，将不同直径和不同级别的钢筋按顺序填写配料单，按配料单中的各种长度和数量进行配料，然后按型号规格分别切段制作。（4）、钢筋的切断根据钢筋直径的大小，分别用人工剪刀或

6、钢筋切断机进行切断。（5）、钢筋笼的加工与安装本桥的敦柱钢筋骨架在加工场地制作绑扎并符合施工图纸和规范要求，主筋在桩头施工时整体预埋，自身搭接部分采用双面焊，其焊缝长度不小于5d，采用502金桥焊条进行连接。在钢筋焊接完毕后，对其接头进行外观检查，即表面有没有裂纹和明显烧伤，接头处有无弯折，轴线有无偏差，并按批次取样进行拉伸试验，合格后方可使用。墩柱钢筋骨架各段主筋采用焊接，钢筋接头按规范要求错开布置，进入盖梁的钢筋若与盖梁钢筋发生碰撞，可适当调整伸入其内的柱身钢筋。钢筋骨架用自制运输车运至现场，并用钢丝绳固定在托

7、架上，保证运输过程不变形。骨架安装采用吊车起吊，骨架起吊时采用多点法以避免骨架转体时变形，焊接前先找出钢筋骨架顶部中心，用吊垂保证骨架中心和桩头中心在同一垂直线上，同时沿骨架四周绑扎好预先预制的水泥砂浆保护层垫块，垫块厚度为5cm。2、模板制作及安装：本桥敦柱模板采用直径1.3m，高度3m的新制作的标准化组合定型钢模板，模板的制作要求主要有以下几个方面：（1）、钢模板的设计要在不同计算荷载组合下，分别验算其强度、刚度和稳定性，必须要有足够的厚度和刚度以保持不变形。模板面板厚度采用6㎜以上钢板，夹具、销钉或其它联接部

8、件必须设计得能使模板联接牢固，并能使拆模时不损坏混凝土构件外形及外观。（2）、钢模板要采用符合现行国家标准的钢材进行制作。（3）、钢模板及其配件必须在模架上制作，要求下料尺寸准确，模板平直，转角光滑，接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，减小焊接变形，并对焊缝打磨平顺，确保模板板面平整。（4）、钢模板制作精度要满足要求，其外形尺寸允许偏差为0-1㎜，板