高填方路基施工技术

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1、高填方路基施工技术梁泳江（中铁航空港集团辽宁工程有限公司）摘要：在公路工程建设施工过程中，存在需要进行高填方处理的路基地段，在实践过程中，需要不断完善这种施工技术。进行施工时，由于控制高填方路基的稳定性存在一定的难度，因此，需要严格按照施工工艺要求进行施工，进而在一定程度上对每道工序的施工质量进行有效的控制。本文对公路工程高填方路基的施工技术进行了阐述。.jyqk，并将桩号与路中心的填高标记在桩上。③试验路段。在对高填方路基进行施工前，为获取压实的具体方法、碾压工序、压实设备类型等数据，通常情况下，需要进行填方实验，试验段选择的长度一般控制在200m的地段。完

2、成试验后，需要对填方区的实际情况进行现场勘查，同时掌握填方地段的地质情况。如果现场存在坡度地面，需要将其挖成台阶，其宽度一般超过1m，然后按照要求的压实度，借助压路机进行碾压；对于一般地面，需要将地面的树木、杂草以及腐植土等进行清除处理，同时对地面的积水进行疏干处理；如果地面比较特殊，在这种情况下，需要根据施工规范的相关要求，同时结合特殊地基的处理方法进行相应的处理。1.2上料先将填料使用相关的机械设备运输至填方地段的指定地点，施工所需要的填料应是经过检验，质量合格，卸料工作应在现场专门人员的指导下进行。松铺的厚度通常情况下每层控制在30cm，并且缓缓进行。完

3、成一层填料卸料后，先暂停施工，对填料进行摊铺、平整处理，然后根据设计要求实施下一层的卸料。1.3填方路基的排水固结在施工过程中，通过应用排水固结技术，在一定程度上能够大大降低地基中孔隙水的排放距离，并且地基固结的速度也可以大大的提高，同时改善地基的排水条件。如果粘土地基中有机质的含量比较高，在这种情况下，由水平砂垫层以及竖向排水结构共同组成排水固结技术的排水系统。水平排水可以选用中砂及粗砂作为砂垫层，砂垫层的厚度最好大于50cm，与路基两侧相比，需要保证砂垫层宽超过1m，进一步确保排水的通畅性。1.4填方路基的摊铺及整平在第一层填料卸完后，使用大型履带式推土机

4、（自重超过30吨）对填方进行摊铺处理，同时在摊平的填料上进行反复的碾压，进一步完成初步的压实，进而在一定程度上便于平地机对路基进行整平。完成初步整平后，利用平地机对填料进行精平，为了便于排水，在精平过程中，需要形成路拱。1.5填方路基的压实进行直线段路基碾压时，需要两边向中间推进，如果路段是曲线路段，并且半径较小，在这种情况下，需要从内测向外侧进行推进。在纵向碾压过程中，需要将轮迹的重叠度控制在50cm；进行横向碾压时，根据路基的宽度确定重叠量。进行初压时，通常情况下选择静压的方式，通过振动压实的方式进行复压，根据实验段的实验结果确定碾压速度，进而在一定程度上

5、确保碾压质量，同时确保碾压要达到符合相关标准。在直线段进行碾压时，需要按照从两边向中间延伸的顺序进行碾压操作，按照由内侧向外侧延伸的方式对小半径曲线段进行碾压，横向接头重叠和纵向碾压轮迹重叠都控制在0.45m。1.6填筑测试①测试压实度。在进行填筑测试时，一般采用灌砂法对压实度进行测试，或者根据实际情况，将灌砂法与核子密度仪检测法进行结合。在施工之前，需要对填筑路堤的填料进行取样测试，同时根据测试结果，对填料的最大干密度、最佳含水量等数据进行确认。②观测路基沉降稳定性。使用全站仪和水准仪确认基线方位和基点标高。在水平方向或者垂直方向上，一旦发现观测点的位置变化

6、幅度过大，在这种情况下需要停止施工，进行处理，当路基沉降稳定后，重新进行施工。2高填方路基的施工注意事项2.1填前碾压及基底承载力的检测。地面表层的腐殖土含有有机物质容易腐烂，引起路基沉陷。路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时，要进行换填处理，换填深度应满足承载力要求，然后采用水稳性好的材料分层回填、压实。要对完成填前碾压的原地面进行承载力试验，必须达到设计的要求。高填方路基基底压实质量满足压实度和承载力双重控制指标，确保路基的稳定性。2.2及时排水。路基强度和稳定性同水有密切关系，水是形成路基病害的主要原因之一，地基浸水降低承载力。设计未做出具

7、体方案时，对于影响路基稳定的基底地表径流，也要提出堵截、疏导、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。控制4%左右的横坡度进行路堤填筑，及时排除地面雨水。填到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与路基同步施工，与运营阶段的永久排水相结合，同时边坡防护工程要及时跟进。应先排水，消除水浸害，质量才有保证。2.3监测指导施工。在对于左右幅存在较大高差的路基填筑时，控制左右幅路基的不均匀沉降是施工过程重点，以保证高边坡的稳定。需要通过沉降和稳定性观测来确定左幅路基每层填筑速率。待左幅路基填筑到与右幅地面同高

8、后，进入一段时间的自然沉降期，在此期间