浅谈城市商务中心区的交通规划

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1、浅谈城市商务中心区的交通规划大庆市林甸县排水管理站【摘要】城市商务区通常情况下都是城市的中心，也是土地使用率最高的地区，城市商务中心区的交通，一直都存在着问题，尤其是交通堵塞，严重影响了人们的工作和生活，所以对这一地区进行有效的交通规划一直是城市规划的重点。木文主要通过对城市地区交通规划方案的介绍，进而探讨了城市商务中心区的交通规划方法，仅此提供借鉴。【关键词】城市商务中心；交通规划；方法；探讨城市在建设发展初期，都首先会考虑城市商务中IX的建设，括交通在内，但是随着城市人U和车流的增多，传统的城市商务中心区的交通建设已经不能满足现有城市的发展，因此对其进行有效的交通规划己经刻不容缓，否则这

2、个问题会成为阻碍城市发展的重要因素。为此，笔者就城市商务中心区的交通规划建设涉及的几个主要问题进行探讨一、前期调研工作在对城市商务中心区进行交通规划时，首先就要做好前期的调研工作,考察目前城市商务中心区的交通状况，以及交通基础设施，调研工作做得如何,直接影响到后期城市商务中心IX的交通规划是否成功，需要做的前期调研工作主要有以下几项：第一，土地利用特点，这是调研首先应该掌握的情况，每个城市商务中心区的土地利用状态都不相同，只有充分掌握该城市土地利用特点，尤其是与交通有关的配套设施；第二，道路网络，该座城市中心区的交通与整个城市交通处于怎样的状态，中心区的交通结构如何，这些都要做好调研，为后期

3、做好整个城市的交通衔接做好准备；第三，交通特点，主要就是指中心区的交通流量如何,高峰出现的时间，人们来此目的如何，组成交通流的重点类型是什么等等，这些问题在调研时一定要清楚详细的考察明白；第四，岀行特征，人们采用什么交通出行，出行时间和空间都集中在哪里，这些都可以作为对城市商务中心区的交通规划参考第五，停车体系，冇哪些地方冇停车场，停车场的使用情况以及如何进行收费，这些都要详细的了解；第六，公共交通体系，考察公共交通在城市中心区起到的作用如何，具体有多少的载运能力，公共交通基础设施建设如何，地下和地上交通分布是否存在着问题等等；第七，步行体系，步行体系与车型体系存不存在相互干扰的现象，能够建

4、立更加合理的步行体系等。二、明确城市商务中心区的发展走向前提调研工作结束之后，相关交通规划人员对该城市商务中心区的交通要有初步的发展设想，之后综合考虑各种因素，形成具体的交通发展走向，为未来的城市交通提供便利，城市商务中心区的发展走向应该注意三个问题：首先，要明确城市商务中心的交通规划并不代表整座城市的交通规划，应该在城市整体交通规划的前提下重点突出城市商务中区的交通规划，并且与艽他区域的交通做好协调，不能方便了城市商务中心的交通，却妨碍了城市其他区域的交通，也就是说要将城市商务中心的交通放在城市整体交通体系中去考虑，并i要做好地上交通和地下交通的配合，步行体系与车行体系要做好衔接，尽可能的

5、提高城市商务中心区的交通流量；苏次，在对城市商务中心的交通进进行规划吋，应该坚持以公共交通体系为重点，其他体系为辅的原则，尽可能的为城市居民出行提供方便，确保人流在城市商务中心能够行走自由，真正的体现出商务中心区的功能，在进行具体规划吋，在公共交通领域增加投入，引导市民更多的利用公共交通工具出行，这样不仅能够减少城市商务中心区的交通拥堵现象，还能够冇效的降低城市商务中心区的环境与噪声污染;最后，要根据交通流性质的不冋，做好分流，尤其是通过性交通和集散性的交通流，做好两者之间的分流，能够减少冋•一吋段、同一地点的交通压力，要根据商务中心区功能的不同做好分离，比如将交通功能和商业功能分离开，尤K

6、是商业集中的地段，通过分流能够降低交通拥堵的现象。三、城市商务中心区交通规划的具体措施在城市商务中心区交通发展方向的指导下，城市商务中心区交通系统的规划方案技术内容主要包括：道路网络、交通组织、公交系统及设施、步行系统、停车系统等。1、道路交通系统规划关键是梳理城市商务中心区地区的道路网络结构，形成主、次、支路合理的路网级配，确定道路功能和道路断面；并与对外交通特别是快速路形成密切的衔接关系。2、交通组织规划内部交通组织规划：重点是充分利用内部道路，建立发达的微循环交通系统，如纽约的曼哈顿城市商务中心区和深圳人民南城市商务中心区；对外交通组织规划：关键是与城市主要道路出入口的衔接，通常需要结

7、合具体的交通特征进行详细的交通组织设计；公交专用系统规划：针对公交系统城市商务中心区的供需平衡分析结果，改善城市商务中心区的公交系统，包括常规公交网络和轨道交通，其至结合轨道站点或者公交站点设计城市商务中心区内部公交接驳系统;不同交通方式衔接组织规划：针对城市商务中心区地区不冋交通方式的衔接主要是轨道、公交站点与步行系统之间的衔接，结合地块建筑的具体特点，把主要站点与建筑物的出入口直接相连，改善步行环境,为公