广东潮洲12墩板梁裂纹处理

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1、广东潮洲韩江大桥12#墩板梁支承墙裂纹处理施工方案及技术措施Q/TQ04-J005-07-1999编写：复核：审核：审定：铁道部大桥局第四桥梁工程处一九九九年十月目录一、概述二、主要工程数量三、施工准备及场地布置四、施工进度安排五、主要施工方案及技术措施六、施工人员安排七、施工机具设备情况八、安全操作注意事项一、概况：广东潮洲韩江大桥于一九八九年建成通车，运营至一九九九年九月，发现东桥12#墩板梁支承墙体有五处裂纹，尤其上游第一条裂缝较为严重。裂纹情况发现后，潮洲市路桥管理所邀请了原设计单位（铁道部大桥局工程局堪测设计院）。原施工单位（铁道部大桥局第四桥梁工

2、程处）有关人员到现场进行了实地调查，观测。原施工单位（铁道部大桥局四处）在接到本桥裂纹情况通知后，派三人组成的调查小组于九月三十日抵达潮洲，对12#墩裂纹情况进行了详细调查、实测，并写出调查报告报潮洲市路桥管理所。10月14日，原施工单位人员和原设计单位有关人员又一并抵达潮洲，再次观测12#墩病害情况，并和潮洲路桥管理所一起进行了认真仔细地分析、研究，制订了初步的修补、加固方案，决定将该墩相关部分进行局部拆除、修整加固，以满足桥梁结构受力要求。（裂纹详细情况见裂纹检测报告）。二、主要工程数量：1、桥面栏杆、缘石、人行道等（双侧）拆除、重建2×13延米2、桥面

3、铺装层砼拆除、重浇22.3m33、lp=12.6m予应力空心板梁拆除、安装（含支座购置、安装）18片/一孔4、12#墩板梁支承墙及墩身破损部分钢筋砼凿除、重建15m35、主梁（T梁）侧装饰墙拆除、重建一项6、照明线路拆除、安装（13m范围）一项三、施工准备及场地布置：1、12#墩整修工作，为确保桥上交通车辆畅通，采用先上游半幅、后下游半幅交替作业的办法施工；2、桥下交通，先封堵l=12.6m跨车道，直到修补工作完成，主梁装饰墙修整时，开通l=12.6m跨车道，封堵主梁侧半幅车道；3、施工管理人员尽早到位，居位于工地附近的交管所内；4、施工队伍进场，先接通施工

4、用水电，划定施工场地，设置必要的交通标志；1、做好砼配合比及环氧树脂砂浆配比的设计、试验和审批工作；2、根据施工特点，生产设施布置在已封堵的交通道路范围内，生活设施使用既有房屋，不另外租地，占地；3、工地设简易砼工厂，钢筋、木工车间。提前制好墩身模板。一、施工进度安排：1、根据甲方对修整工期的要求，12#墩裂纹修整工作及架设板梁、桥面铺装工作在春运前完工，即2000年元月十五日完成。2、主要工序工期安排：a.上游幅栏杆及桥面砼凿除99年11月5日～99年11月7日b.上游幅板梁铰缝砼凿除99年11月8日～99年11月11日c.上游幅板梁拆除99年11月12日

5、～99年11月13日d.上游幅12#墩板梁支承墙凿除99年11月14日～99年11月17日e.上游幅12#墩板梁支承墙重建及架设板梁99年11月18日～99年11月28日f.上游幅桥面砼施工及养护，伸缩缝安装99年11月29日～99年12月5日g.下游幅整修99年12月6日～2000年1月10日二、主要施工方案及技术措施：〈一〉施工方案概述：1、本整修工作上、下游各半幅分开施工，以保证桥上车辆运行畅通；2、根据12#墩板梁支承墙损坏情况，拟先施工上游侧半幅，后施工下游侧半幅；3、栏杆扶手踢脚、缘石均拆除重建；4、人行道板拆装时尽可能不损坏，否则须重新予制；5

6、、桥面铺装层砼凿除后，建议设计单位改为沥青铺装层，以节省工期；6、12#墩、13#台两条伸缩缝的拆装应配合整修工作同时进行；7、板梁拆除顺序：先外侧后内侧；安装顺序；先内侧后外侧；拆装过程中绝对不允许损坏板梁结构；8、12#墩板梁支承墙全部凿除重建，必须严格按修复设计图办理，上游侧墩身破损部分应按设计要求凿成台阶状，新老砼接触面增设锚固钢筋。必须做到严格质量要求，精心施工。9、板梁板式橡胶支座更换新支座。10、12#墩简支跨支垫墙结构在修复重建期间桥面维持半幅通车，为从施工和结构出发，在该孔跨及两跨端(半幅）东、西方向应各不得少于30米的范围进行封闭，同时设

7、置防护栏，车辆在此范围内必须减速行驶，限速10公里/小时通过。11、上游半幅修复期间，应时刻观测下半幅墙身状况，如墙身裂纹有发展或者墙身向东倾斜加大时，应在桥孔下12#墩侧塔设临时保险承托支架，并用〈二〉施工流程框图：上游侧栏杆扶手、踢脚缘石凿除照明电线路、伸缩管拆除上游侧人行道面砂浆面层凿除、人行道板拆除上游车行道铺装层凿除、伸缩缝拆除板梁下支架拼装上游侧板梁铰缝凿除、板梁拆除上游侧板梁支承墙及破损部分凿除修整并清洗新老砼接触面锚固钢筋予埋钢筋加工成型、模板制造钢筋绑扎、模板安装12#墩上游侧破损部分砼浇筑养护、拆模上游侧板梁吊装、铰缝及缘石砼浇筑桥面行车

8、道，进行下游侧整修工作双幅通车后，进行两侧栏杆、人行