钢管杆设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立钢管杆设计规范　　篇一：钢管杆设计技术规定　　范围　　本规定规定了钢管杆设计的准则，及提出了制造安装的主要要求。适用于新建220kV及以下电压等级交直流架空送电线路无拉线钢管杆结构设计。引用标准　　下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB130

2、0—77焊接用钢丝GB2694—1981输电线路铁塔制造技术条件　　GB50061—199766kV及以下架空电力线路设计规范GB700—1988碳素结构钢　　GB985—1988气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986—1988埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸—1982紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T1591—1994低合金高强度结构钢GB/—1982紧固件机械性能螺母GB/T—5117—1995碳钢焊条　　GB/T—5118—1995低合金钢焊条　　GB/T9793—199

3、7金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金GBJ17—1988钢结构设计规范　　DL/T5092—1999随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立110~550kV架空送电线路设计技术规程DL/T646—1998输电线路钢管杆制造技术条件　　总则　　??　　???　　本规定遵照GB5006

4、1、DL/T5092中有关杆塔结构设计的主要原则编制。钢管杆设计采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用可靠度指标度量钢管杆的可靠度。在规定的各种荷载组合作用下或变形的限值条件下，满足线路安全运行的要求。　　钢管杆的设计应考虑制造工艺、施工方法（包括运输安装）以及运行维护和环境等因素。　　钢管杆的设计应满足强度、稳定、刚度等方面的要求。设计采用新理论或新结构型式，当缺乏运行经验时，应经过试验验证。在进行钢管杆设计时，除应按本规定执行外，应符合现行国家标准和电力行业标准有关规定的要求　　?术语和符号　　

5、?术语　　?重冰区(Heavyicearea)　　设计冰厚为20mm及以上地区。?荷载标准值(Standardvalueofload)　　通常是指钢管杆在使用期间可能出现的最大荷载平均值。?荷载设计值Designvalueofload随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　荷载标准值乘

6、以相应的荷载分项系数。　　?符号　　A1—绝缘子串承受风压面积计算值；Ag—毛截面面积；An—净截面面积；BR—有效弯曲半径；　　C—从中和轴至计算点的距离；　　CX、CY—计算点在X轴和Y轴的投影长度　　CG—永久荷载荷载效应系数；CQi—可变荷载荷载效应系数；　　—确定最大弯曲剪应力参数；　　—确定最大扭转剪应力参数；　　D0—圆的外直径或多边形两对应边、外边至外边的距离；D—平均直径；　　GK—永久荷载标准值I—惯性矩；　　IX、IY—绕X轴和Y轴惯性矩；J—极惯性矩；　　Lw—焊缝计算长度；Lp

7、—水平档距；M—弯矩；　　MX、MY—绕X轴和Y轴截面弯矩；N—轴心拉力或压力；　　N1、N2—轴心拉力和轴心压力；　　NV、Nt—每个螺栓所承受的剪力和拉力；　　N、、N—每个螺栓的受剪、受拉和承压承载力设计值；Qik—第i项可变荷载标准值；　　R—钢管杆的抗力设计值或钢管外壁半径；T—拉力或扭矩；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长

8、的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　V—基准高度的风速；　　W—多边形一条边的平直宽度；W0—基准风压标准值；　　W1—绝缘子串风荷载标准值；　　WS—作用在杆身单位长度上的风荷载标准值；　　WX—垂直于导线及地线方向的水平风荷载标准值；　　d—导线或地线外径或覆冰时的计算外径或螺栓杆直径；de—螺栓或锚栓在螺纹处有效直径；　　f—钢材的强度设计值或螺栓、锚栓抗拉强度设计值；fa—多边形构件压弯局部稳定强度设计值；fb—