有关于沿海后发地区现代港口物流发展实证

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2、日实现港口物流从传统物流向现代物流的跨越。　　关键词：现代港口物流；沿海后发地区；实证分析；发展策略　　1005-913X（2012）07-0009-03　　当今我国沿海地区各地都在大力疏通物流通道，整合港口资源，拓展港口发展空间，发展现代港口物流以带动城市和地区经济腾飞。钦州作为沿海后发地区，必须借鉴世界各地港口发展经验，充分挖掘发展现代港口物流的优势，认真查找存在的理由和困难，以便创新发展路径，采取切实有效的措施，加快现代港口物流发展，推动产业转型升级和经济发展方式的转变，实现经济跨越发展。　　一、现代港口物流的发展态势分析　　现代物流是

3、以运输为主要环节的综合服务系统，随着世界经济一体化，港口作为全球综合运输X络的主要节点，其功能也在不断拓宽。在发展现代物流中港口扮演的角色越来越重要。从历史看，世界港口已经发展到四代：海运货物的装卸和仓储中心→货物增值效应的服务中心→国际物流中心→虚拟物流链制约中心。现代化港口既是货物海陆联运的枢纽，又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务中心、商务中心、信息服务中心、金融服务中心和人员服务中心为一体。新时期的现代港口物流呈现三大趋势：大物流。经济一体化促使港口物流必须向国际化、系统化、规模化发展，港口物流产业内部通过联合规划与作业形成高

4、度紧密的供应链通道关系。一体化。依托港口物流园区展开一体化的物流服务，提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，包括陆路运输、报关、报验、包装、仓储保管、金融保险等方面的综合服务。虚拟链。港口物流必须是建立在港口物流信息平台基础上的高效虚拟供应链，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港，供应链的任何一个环节都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标。　　当前，我国沿海地区发展现代港口物流业的竞争已经展开。根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务

5、功能的物流基地和物流园区。上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设，改善港口软硬件服务环境，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。浙江省将“围绕发展港口物流，全面推进三大建设”定位为2010年浙江交通转型发展重点之一，并要求全省交通运输（港航）部门争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，以发展港口物流为龙头，建设港航强省，打造全国重要的物流枢纽港，全面推进大港口。深圳港吸引外资建设码头基础设施，同时引进了先进的管理思想和技术手段，开发港口物流园区。天津港、青岛港、大连港等也

6、都加大了对港口现代物流的建设力度，正积极向现代化物流型港口转型。目前，在地方政府积极推动下，各地的物流园区和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，港口物流的集聚和辐射功能进一步增强，成为各区域内的经济增长极。主要物流企业基地建设全面提速，物流园区的运营初见成效。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系建设成为我国港口现代物流发展的重点任务。现代港口已不再是传统作用上的水陆交通枢纽，它已经成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，成为连接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节。[1]　　二

7、、钦州现代港口物流的发展态势及优势分析　　（一）建港条件　　钦州港是我国西南海岸线上的深水天然良港。孙中山先生在1919年完成的《建国方略》中就提出把钦州港规划建没成为“南方第二大港”。钦州港三面环陆，南部向海，港池隐蔽宽阔，避风条件良好；航道水深，可挖性好，深槽天然水深一般15～22米，最深处达28.5米；潮差大，最大潮差为5.52M，平均潮差为2.51M，非常有利于大吨位船乘潮进出；回淤少，平均涨潮历时10小时，平均退潮历时8小时，退潮速度大于涨潮流速，随涨潮入港的泥沙由退潮水流带出港外，使港区处于基本不淤积的状态，属天然良港；有86公里

8、长的码头岸线，其中深水岸线54公里，可建1～30万吨级码头二百多个，仅10～20万吨级大型深水泊位就达三十多个，建成后可形成3亿吨以上的吞吐能力。　　（二）区位条件