液化石油气设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立液化石油气设计规范　　篇一：液化气站规范　　篇二：城镇燃气设计规范液化石油气　　目录　　一般规定　　8．本章适用于下列液化石油气供应工程设计：1、液态液化石油气运输工程；　　2、液化石油气供应基地(包括：储存站、储配站和灌装站)；3、液化石油气气化站、混气站、瓶组气化站；4、瓶装液化石油气供应站；5、液化石油气用户。　　8．1．2本章不适用于下列液化石油气工程和装置设计：　　1、炼油厂、石油化工厂

2、、油气田、天然气气体处理装置的液化石油气加工、储存、灌装和运输工程；　　2、液化石油气全冷冻式储存、灌装和运输工程(液化石油气供应基地的全冷冻式储罐与基地外建、构筑物的防火间距除外)；3、海洋和内河的液化石油气运输；　　4、轮船、铁路车辆和汽车上使用的液化石油气装置。　　液态液化石油气运输　　8．2．1液态液化石油气由生产厂或供应基地至接收站可采用管道、铁路槽车、汽车槽车或槽船运输。运输方式的选择应经技术经济比较后确定。条件接近时，宜优先采用管道输送。8随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之

3、一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　8．2．3输送液态液化石油气管道的设计压力应高于管道系统起点的最高工作压力。管道系统起点最高工作压力可按下式计算：　　（）　　式中：Pq—管道系统起点最高工作压力（MPa）；H—所需泵的扬程（MPa）；　　Ps—始端储罐最高工作温度下的液化石油气饱和蒸气压力（MPa）；　　液态液化石油气采用管道输送时，泵的扬程应大于公式的计算值。　　式中:Hj—泵的

4、计算扬程（MPa）；　　()　　—管道总阻力损失，可取～倍管道摩擦阻力损力（MPa）；—管道终点进罐余压，可取～（MPa）；　　—管道终、起点高程差引起的附加压力（MPa）；　　注：液态液化石油气在管道输送过程中，沿途任何一点的压力都必须高于其输送温度下的饱和蒸气压力。　　液态液化石油气管道摩擦阻力损失，应按下式计算：　　()　　式中:△P—管道摩擦阻力损失（MPa）；L—管道计算长度（m）；　　u—液态液化石油气在管道中的平均流速（m/s）；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是

5、三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立d—管道内径（m）　　ρ—平均输送温度下的液态液化石油气密度（kg/m3）；　　λ—管道摩擦阻力系数，宜按本规范条中公式计算。注：平均输送温度可取管道中心埋深处，最冷月的平均地温。　　液态液化石油气在管道内的平均流速，应经技术经济比较后确定，可取～/s，不应超过3m/s。　　液态液化石油气输送管线不得穿越居住区、村镇和公共建筑群等人员集聚的地区。液态液化石油气管道

6、宜采用埋地敷设，其埋设深度应在土壤冰冻线下，且应符合本规范第条的有关规定。　　地下液态液化石油气管道与建、构筑物和相邻管道之间的水平净距和垂直净距不应小　　注：1、当因客观原因达不至本规定时，可按本规范第节的有关规定降低管道设计强度设计系数，增加管道壁厚和采取行之有效的保护措施后，水平净距可适当减小；2、特殊建、构筑物的水平净距应从其划定的边界线算起；　　3、当地下液态液化石油气管道或相邻地下管道中的防腐有采用外加电流阴极保护时，两相邻地下管道（缆线）之间的水平净距尚应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY00

7、07的有关规定。　　注：1、地下液体石油气管道与排水管（沟）或其他有沟的管道交叉时，交叉处应加套管；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立2、地下液化石油气管道与铁路、高速公路、Ⅰ级或Ⅱ级公路交叉时，尚应符合本规范第条的有关规定。　　液态液化石油气输送管道通过的地区，应按其沿线建筑密集程度划分为4个地区等级，地区等

8、级的划分和管道强度设计系数选取、管道及附件的设计应符合本规范第节的规定。　　在下列地点液态液化石油气输送管道应设置阀门：1、起、终点和分支点：　　2、穿越国家铁路线、高速公路、I级或者II级公路、城市快速路和大型河流两侧；3、管道沿线每隔5000m