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1、进场道路施工方案目录1、工程概况41.1概述41.2道路路线平面图41.3道路断面形式51.4自然条件71.5主要工程数量92、分项工程施工方案92.1施工整体部署92.2便道施工102.2.1便道施工前期准备102.2.2便道修建施工方案102.3场地请表112.3.1伐木112.3.2清表112.4路基施工122.4.1施工工艺流程122.4.2测量放线122.4.3机械挖方122.4.4爆破挖方132.4.5基底回填处理142.5底基层施工152.5.1分项工程概述152.5.2施工工艺流程152.5.3施工方法162.5.4检测频率和标准192.6基层施
2、工192.6.1分项工程概述192.6.2施工工艺流程192.6.3施工方法202.6.4检测频率和标准222.7水泥混凝土面层232.7.1水泥混凝土面层概述232.7.2施工工艺232.7.3施工部署232.7.4施工方案232.7.5质量检测272.8路肩272.9防护工程282.10排水沟282.10.1沟槽土方开槽282.10.2垫层施工292.10.3底板施工302.10.4墙体施工312.10.5养护312.11交通标志施工322.11.1交通标牌施工方法322.11.2信号柱施工方法343、工期及施工资源配置343.1施工计划343.2人员配置3
3、53.3施工设备配置354、质量保证措施355、安全保证措施365.1组建安全管理机构365.2施工人员安全措施361、工程概况1.1概述设计通往辅助船基地平台和应急截止阀平台汽车道路线路坐落于哈巴罗夫斯克边疆区。汽车道路确保从现有道路通往辅助船基地油罐区和应急截止阀区域。路线始端ПК0+00连接现有路线“Де-Кастри–Чильба”路轴线上，终端ПК7+67,03连接到辅助船基地油罐区和应急截止阀区域。在铺设路线轴线时尽可能考虑到现有碎石车道。道路全长为767.03m，全线路基宽8.36m，路面宽度4.5m，道路两侧加固路肩宽2×1m，行车道路拱横坡为2
4、%，路肩横坡为4%。边坡为1:1.5。ПК1+80——ПК7+67.03段587.03m，道路两侧设钢筋混凝土排水沟各一道，本公路沿线设置路线标志、转弯标志及信号柱等相应设施。1.2道路路线平面图路线始端ПК0+00连接现有路线“Де-Кастри–Чильба”路轴线上，终端ПК7+67,03连接到辅助船基地油罐区和应急截止阀。在汽车公路平面图中有6处转弯。第一个转弯角度为56°55΄39˝。顶角位于ПК0+43,39，曲率半径为50m，切线长为37.27m。曲线过渡长度为20m，圆曲线长29.68m。始端约为ПК0+06,11，终端约为ПК0+75,79.第
5、二个转弯角度为22°55΄51˝。顶角位于ПК2+74,58，曲率半径为50m，切线为20.2m，曲线过渡长度为20m，圆曲线长0.01m.始端约为ПК2+54,39，终端约为ПК2+94,40。第三个转弯角度为47°25΄45˝。顶角位于ПК3+65,93，曲率半径为50m，切线为32.1m，曲线过渡长度为20m，圆曲线长21.39m。始端约为ПК3+33,83，终端约为ПК3+95,22。第四个转弯角度为136°54΄38˝。顶角位于ПК5+17,10，曲率半径为15m，切线为43.67m，曲线过渡长度为10m，圆曲线长25.84m。始端约为ПК4+73,4
6、2,终端约为ПК5+19,27。第五个转弯角度为151°58΄45˝。顶角位于ПК6+34,06，曲率半径为15m，切线为66.21m，曲线过渡长度为10m，圆曲线长29.79m。始端约为ПК5+67,86，终端约为ПК6+17,65。第六个转弯角度为98°03΄10˝。顶角位于ПК7+22.72，曲率半径为15m，切线为22.57m，曲线过渡长度为10m，圆曲线长15.67m。始端约为ПК7+0,14，终端约为ПК7+35.81。按照现有地形和道路路基形成设计方案，为避免水淹道路路基，设计文件提供了混凝土排水槽。终端ПК7+67,03始端ПК0+00图1.2路
7、线走向图1.3道路断面形式该全部设计道路段的剖面图是水平和垂直曲线相结合。为水平配合纵向坡度40.0‰和147.9‰，提供600m垂直曲线半径。第一直线的长度为31.59米第二条623.69米。垂直曲线的长度是111.75米。剖面图标高为行车道轴线标高。1）公路路堤标准横断面图2）公路路堑标准横断面图3）道路结构形式结构层由下至上形式如下：（1）路基：找平回填宽度8.36m，土壤压实系数为0.95；（2）底基层砂土层：5%粘质沙土，厚度为0.3m，K0+00.0-K7+67.03宽度6.36m；（3）级配碎石基层：碎石，d40-70，型号600（石头型号）。用小
8、碎石做楔子，d20-40
