连续梁(含悬臂)工程监理实施细则

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1、连续梁（含悬臂）工程监理实施细则新建龙烟铁路工程监理儿一II标连续梁（含悬臂）监理实施细则连续梁（含悬臂）监理实施细则第一章工程特点及技术、质量标准1.1工程特点新建龙口至烟台铁路DK29+976—DK76+435段LYJL—2标段工程，烟台港西港区进港铁路（含潮水力*向进港线和大季家方向进港线）范围内的征地拆迁站前及站后相关工程。1.2技术标准（1）铁路等级：I级；（2）正线数目：单线预留双线条件；（3）旅客列车设计行车速度：160km/h,利用已建成地段及利用既冇线段维持既有标准；引入烟台地区限速120

2、/h。DK38+200〜DK51+487利用龙烟铁路地方铁路线位段限速120km/h，最小曲线半径为800m，限速段长13.287km。（4）最小曲线半径：一般地段3500m,困难地段2800m,利用己建成地段及利用既有线段维持既有；限速区段一般1200m、困难地段800m。（5）限制坡度：6%；（6）牵引种类：电力（7）牵引质量：5000t；(8)到发线有效长度：1050m；(9)闭塞类型：半自动闭塞；(10)建筑限界：新建地段预留开行双层集装箱列车条件。1.2.2西港区进港铁路主要技术标准(1)铁路等级

3、：II级；(2)正线数目：单线；(3)最小曲线半径：600m；(4)限制坡度：6%。；(5)牵引种类：电力(6)牵引质量:5000t；(7)到发线有效长度：1050m；(8)闭塞类型：半自动闭塞；1新建龙烟铁路工程监理儿一II标连续梁(含悬臂)监理实施细则(9)建筑限界：预留开行双层集装箱列车条件。1.3.1木标段重点桥梁工程2新建龙烟铁路工程监理儿一II标连续梁(含悬臂)监理实施细则1.4技术质量标准、设计文件1.4.1新建龙口至烟台儿2标监理站编制的《龙烟铁路工程儿2标监理规划》1.4.2设计图纸规范及

4、标准1.《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)2.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)3.《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)4.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)5.《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(铁建设函【2003】205)6.《铁路工程抗震设计规范》铁建设(GB50111-2006)(2009年版)7.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)1.5

5、T作范围及丁作重点1.5.1工作范新建龙口至烟台铁路DK29+976—DK76+435段LYJL—2标段工程，烟台港西港区进港铁路(含潮水方向进港线和大季家方向进港线)范围内的征地拆迁站前及站后相关工程。3新建龙烟铁路工程监理儿一II标连续梁(含悬臂)监理实施细则1.5.2工作重点1.支架必须进行预压，预压按梁体自重的50%，100%，120%分三级预压。2.认真检査预应力管道的布置与安装，波纹管必须无折弯，孔洞，油渍，锈蚀。定位筋布置间距；直线段不大于60cm,曲线段不大30cm。3.严格控制混凝土浇筑的

6、工艺工法，保证混凝土无过振漏振现象，4.预应力张拉按照设计要求张拉力与伸长量进行“双控”，以张拉力控制为主，伸长量作为校核。检査张拉过程中有无断丝滑丝现象。5.主桥箱梁合拢的控制主桥梁合拢的方法：合拢段施工前应拟定可靠地施工组织方案，以确保浇筑质量。在边，中跨合拢段应设置可靠地临时刚接措施。合拢前测量高程，温度，连续梁观测时间不少于48h。满足正常施工温的条件下，合拢段温度浇筑吋间应在一天中温度最低吋，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。在合拢段两侧梁端部施加平衡重（总重量对于合拢段自），浇筑合拢段混凝土

7、时应同时逐步卸除平衡重，保证在浇筑过程中两侧的悬臂端保持在较平衡荷载条件下。合拢段混凝土灌注完成后，做好收浆和养护工作。待合拢段混凝土强度达到张拉强度后，且混凝土养护龄期不少于10天后，严格按设计规定的张顺序和要求，按张拉工艺进行张拉和压浆工作。新建龙烟铁路工程监理儿一II标连续梁（含悬臂）监理实施细则第二章监理工作流程2.1支架法现浇连续梁施工流程施工准备基础施工支架搭设支架预压支座、底模安装钢筋、管道侧模安装砼浇筑、养护、拆除侧模预应力筋安装、张拉、孔道压浆卸落支架、拆除底模防水层、桥面工程施工5新建龙

8、烟铁路工程监理儿一II标连续梁（含悬臂）监理实施细则2.2悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工流程图施工准备墩顶及安装挂篮前梁段施工桥墩两侧忌臂梁段施工边跨非对称梁段施工新建龙烟铁路工程监理儿一II标连续梁（含悬臂）监理实施细则第三章监理工作控制要点、B标及监控手段3.2监控冃标3.2.1质量冃标质量控制是整个监理工作的核心内容，要在工程预定的投资范围内及预期的工期内，实现最佳的质量效果。确保全部工程达到国家、铁道部现