荔城大酒店工程塔吊基础及安装与拆除方案

荔城大酒店工程塔吊基础及安装与拆除方案

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1、福建巨岸建设工程有限公司莆田市荔城大酒店套工程塔吊基础及安拆方案福建巨岸建设工程有限公司FUJIANJUANENGINEERINGLIMITCOMPANY.莆田市荔城大酒店工程塔吊基础及安装与拆除方案2008年6月15福建巨岸建设工程有限公司莆田市荔城大酒店套工程塔吊基础及安拆方案目录一、工程概况1二、工程地质情况1三、塔吊基础设计2⑴塔吊及基础参数2⑵塔吊桩垂直承载力计算2①塔吊工作状况单桩垂直受压力3②塔吊非工作状况单桩垂直受压力3③桩承载力计算3④塔吊桩单桩承载力验算4⑤塔吊桩抗拔力验算4⑶塔吊承台配筋5①承台抗冲切强度验算5②承台抗剪切验算5③塔吊承台配筋计算6四、基

2、础定位及基础施工7五、场地准备及机械配备8六、安装人员配备(每台)8七、塔吊安装及调试标准8八、塔吊的顶升及注意事项10九、塔吊技术性能及维护保养11十、塔吊拆卸11十一、安全措施12十二、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正15附:承台配筋大样图地基基础计算参数表塔吊桩基位置地质剖面图15福建巨岸建设工程有限公司莆田市荔城大酒店套工程塔吊基础及安拆方案一、工程概况莆田市荔城大酒店及公寓配套工程位于莆田市延寿路中段,拟建场地原为农田,地形平坦,建筑物占地面积3677M2,总建筑面积54072M2,其中地下室面积3385M2。两主楼地上22层,建筑高度约80.7M,裙房地面以上5层

3、,建筑高度约18.3M;地面以下设1层地下室,埋深约3.7M。建筑物采用框架剪力筒结构。本工程原始地貌类型为海湾平原地貌,土层成因以冲洪积成因为主,基底为花岗岩,层位较为稳定,基础采用静压预应力管桩。根据本工程建筑物分布特点及周边环境情况,现场计划在两主楼南北两侧各设一部塔吊,具体位置详附图,型号分别为TC5013(厦门厦立)、QTZ80(济南顺诚),臂长均为50m。二、工程地质情况根据福州市勘测院提供的《莆田市荔城大酒店岩土工程勘察报告》可知,本工程场地钻探揭露范围内岩土层自上而下依次分布为:①、粉质粘土,厚1.6~3.0米;②、淤泥,厚4.0~6.2米;③、细砂,厚2.5

4、~6.1米;④、淤泥质土,厚0.0~4.3米;⑤、圆砾卵石,厚0.0~8.3米;⑥、残积(砂质)粘土层,厚2.0~18.5米;-1、强风化花岗岩(散体状),厚8.0~12.0米;-2、强风化花岗岩(碎块状),厚4.0~10.0米;根据勘探点平面布置图及工程地质剖面图,因拟设置塔吊处圆砾卵石层较薄,故以-1强风化花岗岩(散体状)层作为本工程塔吊桩持力层,要求桩尖进入持力层2M左右,桩入土深度约为25米。15福建巨岸建设工程有限公司莆田市荔城大酒店套工程塔吊基础及安拆方案三、塔吊基础设计⑴塔吊及基础参数机型基础承受的载荷工作状况非工作状况QTC80P(KN)H(KN)M(KN.m

5、)MK(KN.m)P(KN)H(KN)M(KN.m)MK(KN.m)7004521204106207530400塔吊基础载荷一览表表1塔吊承台平面尺寸设定位5000×5000,高度设为1400,(四桩)承台砼强度等级为C35。桩为500-125-AB的PHC预应力管桩,桩身混凝土强度为C80,设计桩长约27m,要求桩尖进入持力层(-1强风化花岗岩)2m左右,如下图所示:⑵塔吊桩垂直承载力计算15福建巨岸建设工程有限公司莆田市荔城大酒店套工程塔吊基础及安拆方案塔吊桩最不利位置在Z轴上。塔吊承台自重:Q承台=5×5×1.4×24=840KN塔吊工作状况:由表1可知P工=700KN

6、、M工=2120KNP非工=620KN、M非工=3040KN故:①塔吊工作状况单桩垂直受压力N工=1/2(Q承台+P工)+M工/2L=1/2(840+700)+2120/(2×1.591)=770+666.3=1436.3KN②塔吊非工作状况单桩垂直受压力N非工=1/2(Q承台+P非工)+M非工/2L=1/2(840+620)+3040/(2×1.591)=730+955.4=1685.4KN所以,塔吊桩垂直最大受压力取N工、N非工的大值即为塔吊桩单桩所需的承载力,N=1605.6KN,其极限值为:1685.4×1.67=2681.4KN。③桩承载力计算Q≤ApfcΨc其中:

7、Ψc为工作条件系数,预制桩取0.75,灌注桩取0.6~0.7;故:Q=3.14×(0.25×0.25-0.125×0.125)×80×0.75=8831.2KN≥2681.4KN15福建巨岸建设工程有限公司莆田市荔城大酒店套工程塔吊基础及安拆方案满足承载力要求。④塔吊桩单桩承载力验算塔吊布置在勘探平面图7/孔附近,选择-1强风化花岗岩(散体状)层作为塔吊桩持力层(桩长约30m),由地质勘探报告表5-1提供的参数可计算出塔吊桩的单桩承载力:Quk=uΣqsiklsi+αqpkAp其中:α为桩端阻力修正系数

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