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1、摘要在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射系统因其更优越的性能而开始普及。本田雅阁轿车电子控制燃油喷射系统采用的是电子控制程序控制多点燃油喷射系统，该系统主要接收各传感器的信号，通过喷油器、怠速空气控制阀和燃油蒸发控制电磁阀等执行器，实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。本文主要介绍本田雅阁电控燃油喷射系统的结构、工作原理及相关的检修。本田雅阁燃油喷射系统以发动机微机（ECM)、进气系统、燃油喷射控制系统、燃油供给系统、可变配气相位正时及气门升程电子控制系统（VTEC）准确的控制燃油的喷射，
2、并保证空燃比维持在14.7：1的最佳状态。保证汽车以最小的排量行驶在道路上。除此之外，本文以本田雅阁电控燃油喷射系统的结构为基础，对电控燃油喷射三大系统的检修进行了详细的介绍，并结合实例分析、排除本田雅阁轿车的电控燃油喷射系统的故障。本论文主要是介绍一些关于雅阁汽车电控燃油喷射的常见故障的诊断，根据以下文献、资料具体分析广本雅阁汽车电控燃油喷射的常见故障。并通过现实的例子来分析雅阁汽车电控燃油喷射常见故障及诊断方法，同时这也是本论文的主题。关键词：发动机微机、燃油喷射系统、电控、VTEC、故障四川省托普职业信息职业技术学院目录第一章本田雅
3、阁汽车概述21.1本田雅阁轿车概述2第二章本田雅阁汽车电控燃油喷射系统52.1本田雅阁电控燃油喷射系统52.2PGM-FI系统组成72.2.1燃油供给系统72.2.2空气供给系统82.2.3电控系统9第三章本田雅阁汽车电控燃油喷射系统检修123.1故障诊断遵循的步骤123.2燃油供给系统的检修123.3空气供给系统检修143.4电控系统的检修15第四章本田雅阁电控燃油喷射系统检修18总结20参考文献21致谢2221四川省托普职业信息职业技术学院第一章本田雅阁汽车概述1.1本田雅阁轿车概述自1976年第一代雅阁的诞生至今的第八代雅阁，历经3
4、0多年，本田雅阁依旧是中级车领域的翘楚。目前雅阁销售于160个国家，成为名副其实的全球化车型，其累计产量达到了1500万辆。雅阁的英文名称“Accord（和谐）”是因本田不懈致力于通过先进技术实现人、社会和汽车之间的“和谐（Accord）”而得来的。雅阁(Accord)一贯追求的是：每个时代，轿车在行驶性能方面的最高质量。自从它问世那天起，雅阁(Accord)便不断用最新的技术去重新定义轿车的标准。1976年，第一代雅阁在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，以低油耗为设计初衷开发了具有划时代意义的节能环保型轿车。发动机结合当时最先进
5、技术的CVCC技术，Hondamatic自动换档变速箱,速度感应式转向系统,强调直接的驾驶感受。外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。1981年,第二代雅阁问世，在设计风格上基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。技术方面,12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI),可锁止的Hondamatic自动变速箱已经升级到四前速。这一代雅阁除了在日本生产外,1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产,成为第一辆在美
6、国生产的日本品牌汽车。1985年，第三代雅阁融入“Sporty”元素，强化行驶性能，在保持宽敞车内空间的同时，各项性能指标均以“Sporty”(行驶性)为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈，表现了一种运动型姿态。这一代的雅阁采用了2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机，三通道数控四轮防抱死制动系统，并在前置发动机前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统等。1989年，第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，是彻底追求以人为本的轿车。技术优势有：4WS、带二级
7、平衡轴发动机、第一代SRS副驾驶安全气囊系统等。1993年,第五代雅阁全新2.2LVTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型，装备维持雅阁车系的一贯高标准。第五代雅阁在同级车中也奠定了霸主地位21四川省托普职业信息职业技术学院。1998年，第六代雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题。新车尺寸进一步增大,2.3LVTEC发动机仍然是主力,3.0L车型走高性能路线,后悬挂采用五连杆双叉臂,行车舒适性得以增强。EPS(电控动力转向),VGR(可变转向齿比),以及带手动模式的4速自
8、动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。在美国市场的销售情况极佳。1999年3月26日,广州本田生产的第一辆雅阁轿车下线。随后,这款汇聚本田先进技术的中高档轿车迅速成为中国市场上该
