铁路专用线施工组织设施计

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1、天马行空官方博客：http://t.qq.com/tmxk_docin；QQ:1318241189；QQ群：175569632第七部分施工组织设计我们经过对招标文件和设计图纸深入、细致的研究，根据本工程特点和具体情况，认为该工程施工重点和主要方案如下：1、中桥主要施工工艺及架梁方案钻孔桩采用旋转钻机钻孔、泥浆护壁，导管法灌注水下砼。桥墩台施工模板采用木模板，内贴PVC板，模板缝间贴橡胶条，防止漏浆，以保证拆模后砼的光洁度和平整度。梁体架设采用人工架梁在桥墩台施工完成后，在桥墩右侧搭设“八三式铁路轻型军用桥墩”与“贝雷梁”组合成的临时便桥，铺轨后，使用轨道车将装有梁体的平

2、板车顶送到便桥上预定位置，搭设滑道后，人工横向移梁就位。2、整体道床：施工时按间距5m埋设整体道床施工标桩，精确控制轨道的轨距、方向和水平。3、路基土方：采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。针对黄土的湿陷性，保证路基面排水畅通，避开雨期施工，加强施工用水管理，确保路基坡脚不被地表水浸渗。4、铺轨：机械散枕、散轨，人工铺轨。5、轨料的采购组织：我单位保证钢轨、岔料及配件的按时进场，确保铺轨按施工节点如期完成。一、总说明1、编制依据1.15＃铁路专用线工程招标文件、答疑书及设计图纸。1.2国家、铁道部现行的技术标准、施工规范、规程、规则和工程质量检验评定标准。

3、1.3国家、铁道部、相关部委和地方政府关于安全、环境保护、水土保持、劳动保护及安全保密的法律、法规、条例。1.4现场调查资料。2、编制原则2.1以企业文化培育质量信念；以科学管理提供质量保证；以精益求精铸造一流产品。2.2工期目标明确，保证措施得力，按照建设单位的招标文件及合同条款要求确保工期目标的实现。2.3以完善的安全保证措施和管理制度，确保行车、施工和人身安全，按国防保密工程要求做好安全保密工作。2.4质量目标明确，建立完善的质量保证体系，实行质量管理责任制，推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工水平；确保工程质量。2.5加强环境保护、水土保持和文明施工

4、管理，团结协作，统筹规划，节约用地，减少污染。2.6坚持“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意”的质量方针，建设精品工程。3、编制范围3.15＃厂房铁路专用线2.189正线公里范围内的路基、桥涵、轨道、改移道路及施工范围内的场地清理。3.2与铁路线路交叉的电外线，上下水管线的迁移改造施工与协调配合，铁路线路接轨和移交期与有关方面的接洽工作。4、工程概况4.1概述：本工程为5＃铁路专用线，位于岢岚县境内，经宁岢线与北同蒲线相连接。该专用线为部队专用，建成后主要为国防及其它军事用途服务，在国防中具有相当重要的地位。该线由既有2号站西端道岔外接轨，然后先向右转，

5、再向左转，与公路并行，在DK1+575.91处向右转，跨越冲沟后再向右转，进入63710部队5＃专用厂房，线路全长2.189公里。本合同工程的重点是3-24m中桥、框构桥及85m整体道床的施工。根据施工组织设计，架梁在本工程中是控制和影响工期及进度的关键，架设技术复杂且难度大，保证安全至关重要，是本工程的重中之重。4.2地质特征：线路经过的地层以砂质黄土为主，无不良地质现象，场地稳定，但具有湿陷性，其湿陷等级为三级自重。4.3地震烈度：本场地的地震基本烈度为Ⅵ度。4.4气候条件：该地区属于中温带轻半干旱季风性气候，其主要气候要素如下：年平均气温4.8℃，极端最高气温35

6、.2℃，极端最低气温-36.6℃，一小时最大降水量49.0mm,年平均降水量459.4mm，日最大降水量126.0mm,最大风速23.3m/s，最多风向　CSW,年平均风速2.7m/s，最大冻土深度　148cm。4.5交通运输：线路与既有公路并行，交通运输条件方便。4.6主要技术标准线路等级：工企Ⅰ级。正线数目：单线。限制坡度：下坡道限坡6‰，上坡道限坡12‰。最小曲线半径：300米。牵引种类：内燃。机车类型：DF4.牵引定数：240吨。到发线有效长：130米。闭塞方式：电话联络。5、主要工程数量见下表：主要工程数量表章节工程名称单位数量一征地与拆迁1改移道路（泥结碎石

7、路面）m80二路基工程1区间路基土方　填/挖m3116452/44544路基附属土方/浆砌石m3502/1590三桥涵工程7中桥，架级LP=24m曲线梁孔38小桥(框构桥)座/顶平米1/649涵洞(圆管涵)横延米53.51五轨道工程12正线正线铺轨/粒料道床km/m32.189/377813站线铺道岔组2六信号工程16联锁道岔七电力及电力牵引供电17电力6、计划开竣工日期在接到建设单位中标通知书后，我公司将立即组织施工队伍，开展先期施工准备工作，并于2002年5月8日开工，2002年9月28日达到竣工交付标准。二、施工部署1、施工区段划分