康明斯欧ⅳ发动机isde曲轴工艺开发

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1、康明斯欧Ⅳ发动机ISDe曲轴工艺开发来源：东方汽车网  发布时间：2012-07-12分享到:新浪微博腾讯微博豆瓣网开心网搜狐微博网易微博 项目简介   主要内容：康明斯ISDe曲轴总成是按照东风康明斯发动机有限公司提供并批准的产品图纸制造，在制作过程中采用新技术、新工艺进行产品过程的开发及产品的实现。曲轴材质采用符合GB/T3077-99《合金结构钢》中规定的48MnV制造；抗拉强度≥689Mpa；曲轴本体硬度为HB207-277；主轴、连杆及大端轴颈感应淬火后表面硬度为HRC50-55；主轴连杆轴颈淬火层深度≥2mm、主轴连杆圆角淬火层深度≥1.3mm；曲轴主轴颈、

2、连杆轴颈表面粗糙度Ra0.3；止推侧面粗糙度为Ra0.4；轴主轴颈直径尺寸为φ83±0.013；连杆轴颈直径尺寸为φ69±0.013；中心距R62±0.07；主轴与连杆轴颈圆度公差为0.007，直线度公差0.007；跳动量为0.05；曲轴大盘端面跳动0.04；曲轴大盘端面垂直垂直度0.04；曲轴小头端面跳动0.022、垂直度0.03；轴颈φ70.6处全跳动0.03；轴颈φ70处跳动0.03；止推面侧面跳动0.05、垂直度0.017。   特点：毛坯的开发应用气体保护加热技术及控制冷却技术，热处理采用了高硬度的表面强化处理，具有较高的耐磨性，提高了曲轴使用寿命；采用以车代

3、磨技术解决半精磨的裂纹及精度超差，油孔倒角技术改善曲轴承受扭转疲劳能力，抛光技术解决轴颈，减小的曲轴自由端振动对正时机构的影响，降低了发动机噪音表面细小突起等。另外将正时机构从曲轴的前端移到了曲轴的后端。   应用推广情况：天润曲轴股份有限公司成功地为主机厂生产出合格产品，巩固了该公司为东风康明斯公司配套的地位，也抢占国际市场，为国外大公司配套奠定了技术上的基础。同时把淬火工艺在其它产品上推广，提高产品使用寿命和可靠性；通过以车代磨工艺、油孔倒角技术、抛光等机加工工艺及工装优化保证了几何精度。使FPT、西安康明斯等主机产品各项技术经济指标均达到国际同类产品的先进水平，带

4、动国内相关行业制造研发水平的提高，为内燃机曲轴的制造技术开辟新的领域。 立项背景   康明斯ISDe发动机是康明斯开发的新产品，采用自主开发的先进的电控平台，大幅度提升了产品的技术含量，实现了与欧、美同步，配备了能够有效提高燃油效率的高压燃油喷射系统、驾驶室内信息显示系统、掌上电脑故障诊断设备等电子信息处理系统，可实时监控发动机的运行和车辆的行驶数据，及时进行故障诊断与排查。该柴油发动机功率覆盖118~162kW，排放达欧Ⅳ，整机噪音96.5，每缸为4气门，深受顾客青睐。现康明斯ISDe发动机已开始批量装机，但大部分部件均采用进口件，成本较高，而且根据康明斯公司的市场分

5、析，该机型发动机产量将会大幅度增长，市场前景广阔。因此国产化成为康明斯整个发展战略的重点。   此项目的立项使天润公司的研发平台与世界先进内燃机零部件制造技术接轨，带动整个行业的发展，同时获得丰厚的利润回报。 技术路线   1.先期策划   为保证该产品的顺利实施，引导资源合理配置，促进对所需更改的早期识别避免晚期更改，最终以最低成本及时提供顾客优质产品的要求，按照《产品质量先期策划程序》，研发部负责建立产品质量先期策划(APQP)小组。   研发部负责与顾客的接口、识别顾客的要求，完成产品图纸和标准规范的消化吸收等工作，负责工艺方案制订，负责制订设备、工装、量检具和实

6、验设备设施的要求，负责PFMEA和控制计划的编制等工作；制造部负责工装、检具等的制作；设备科负责设备、设施等资源配置；生产车间负责产品加工，初始过程能力研究；质检科负责产品的检验、试验和测量系统分析；市场营销部负责市场调研、产品交付；采购部负责外购物资的采购；财务部负责成本分析；质量控制科负责监督APQP的进展情况，协调小组成员的接口关系。   2.毛坯方面   钢材在经过煤气或电炉等加热之后表面出现氧化、烧蚀、脱碳等情况，直接影响到毛坯的表面质量及表层的机械性能，还会在锻造过程中产生缺陷，为缓解加热过程造成的不良影响，用气体保护的加热方式，降低表面氧化造成的脱碳、凹坑

7、缺陷，减少氧化皮的产生，保证了锻造材料的质量；毛坯的热处理是保证曲轴本体性能的重要手段，一般采用专用的设备进行正火、调质、回火等工序，能源消耗较大，根据该产品的性能要求及48Mn的材料特性，采用控制锻件温度，控制冷却技术，曲轴各项性能指标完全达到技术要求。   3.热处理方面   工艺流程：粗加工→淬火→回火→抛丸。   通过感应加热及快速冷却，在曲轴表面3~5mm内形成淬火马氏体组织，淬火后8h内及时进行低温回火，得到稳定的回火马氏体组织。对轴颈表面进行强化。ISDe产品表面淬火硬度较同类产品高出HRC5，48Mn材质属中等淬透性，要求