deh设计与操作说明书

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1、哈尔滨汽轮机控制工程有限公司N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2004年8月26哈尔滨汽轮机控制工程有限公司N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书编制：校对：审核：哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2004年8月26哈尔滨汽轮机控制工程有限公司目录一、概述·············································2二、工作原理········································2三、DEH控制原理·····················

2、················4四、DEH操作画面····································5五、自动方式下的几种限制模式························11六、同期/并网操作···································12七、补汽控制········································1326哈尔滨汽轮机控制工程有限公司八、旁路············································15九、OPC功能和110%超速保护功能···············

3、·····18十、阀门试验及校验··································19十一、DEH系统硬件结构及配置·······················20一、概述双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。型号为26哈尔滨汽轮机控制工程有限公司N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设

4、计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。二、工作原理DEH系统见附图“DEH系统图”。DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。其工作原理见附图“DEH原理图”。1、转速控制回路负责机组的启动及升速控制。其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速

5、。2、负荷控制回路26哈尔滨汽轮机控制工程有限公司负责机组的电功率调节。它以运行人员设定的目标值及变化率来控制机组的电功率使其为给定值。它以功率给定逻辑作为参考值，以实际功率为反馈，同时综合一次调频信号，通过PI调节器控制机组电功率。3、主汽压控制回路以操作员设定的主蒸汽压力作为目标给定值，以实际主蒸汽压力作为反馈值，通过调节主调节门的开度来控制主蒸汽压力，以达到维持机前压力不变的目的，进而能够保持锅炉的出口压力。4、阀位控制回路作为DEH系统的主要控制回路，运行人员通过阀位设定或“增”、“减”操作来改变调节汽门的开度，从而达到调整机组负荷的目的。它赋予运行人员最大限度的权利与灵活性，

6、同时它又是各闭环回路的后备，当这些回路出现故障（如测量信号失效）时，DEH自动切换到阀位控制方式，切换为无扰切换。这是联合循环机组最常用的控制方式。5、补汽控制回路DEH系统设计了自动和手动两种投入补汽的控制回路。两回路之间可以进行无扰切换。在补汽条件允许的情况下，运行人员可以对补汽的控制选择控制方式。自动控制是系统直接将阀门的开度目标值设定到100%，控制补汽调阀按一定的速率将补汽调门开至100%。手动控制回路是由运行人员直接控制补汽调节阀的阀门开度，达到补汽的目的。26哈尔滨汽轮机控制工程有限公司6、旁路控制回路旁路装置控制回路分为高压旁路和低压旁路控制，每个旁路又分为自动和手动控

7、制，自动控制回路是根据运行人员设定的主蒸汽压力进行调节，保证主蒸汽压力不低于设定值。手动控制是运行人员可以直接控制旁路调门，达到稳定主蒸汽压力的目的。三、DEH控制方式机组跳闸后，保安油压降低，薄膜阀打开，EH油压降低，主汽门、调节门全部关闭。再次启动时须重新挂闸。DEH系统接到运行人员的挂闸命令后，输出挂闸信号给ETS使挂闸电磁阀带电，危急遮断器复位，建立系统保安油压，使危急遮断系统挂闸。ETS使4个AST电磁阀带电截断EH油的泄油通道，EH