行车梁施工方案201665

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1、武汉市轨道交通7号线一期工程土建施工第6合同段王家墩东站〜新华路站〜香港路站盾构区间工程龙门吊轨道梁施工方案编制:审核:审批:武汉市政特种集闭有限公司武汉市轨道交通七号线一期工程第六标段2016年6月目录一、编制说明11.1编制目的及原则11.2编制依据1二、工程概况12.1王家墩东站〜新华路站区间22.2新华路站〜香港路站区间2三、龙门吊轨道梁组合形式33.1基础及轨道梁设计43.2基础承载力验算43.3管沟、路面盖板承载验算4四、轨道梁施工64.1测量定位64.1.1测量原则64.2.2测量仪器64.2.3测量方法64.2钢板敷设及钢管柱架设74.3轨道安装铺设74.4质量

2、保证措施84.5安全保证措施8五、文明施工措施105.1文明标准化施工目标105.2文明标准化施工保证体系105.3现场文明标准化施工管理保证措施10六、应急预案116.1应急领导小组116.2应急响应126.3应急物资136.4通信及信息保障13一、编制说明1.1编制目的及原则为满足武汉市轨道交通7号线6标王家墩东站〜新华路站〜香港路站盾构区间工程施工的垂直运输需求，计划在新华路站场地内设置龙门吊，需在场地内布设2根龙门吊轨道梁。为确保制作出的轨道梁满足施工的安全、质量，对其受力形式进行安全性验算，特编写此方案。在编写该施工方案时，需严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准

3、，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准。根据本工程的特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工，充分发挥人、机械设备的效率，充分发挥我单位的施工管理水平和技术优势，利用我单位长期施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法，确保行车梁施工质量符合要求。1.2编制依据(1)新华路站主体结构设计图：(2)新华路站岩土工程勘察报告；(3)现场实际情况调查；(4)《钢结构结构设计规范》(GB50017-2003)；(5)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；(6)《施工企业安全生产管理规范》(GB50656-2011)；(7)《建筑结构载荷规范》(GB50009

4、-2012)；(8)其它相关技术文件及图纸等；(9)我公司在施工积累的经验及对工程施工的研究成果和技术储备。二、工程概况武汉市轨道交通7号线一期工程土建施工第六合同段包含一站两区间，即：新华路站、王家墩东站〜新华路站区间、新华路站〜香港路站区间。新华路站为超讼车站，整体长度约620m,隧道区间工程采用盾构法施工。工程位置见图2-1所示。香港路站躏达大《@IF华疆O&專■大■CX番斯瀾路台«化新华路站$达潯大層、®农行XH、,®R汉布爾六KW行大雇达•性TW««@BIS»区王家墩东站«u小区④中»大邏灞公翼失析ttnan大署D飞利鴻西北湖台北路图2-1武汉市轨道交通七号线一期工

5、程第六标段土建工程位置图2.1王家墩东站〜新华路站区间盾构推进由新平路站两端头始发，穿越新华路后沿建设大道推进，最终在建设大道与青年路交口处的王家墩东站接收，沿线经过建银大厦、新世界国贸大厦、新华大饭店、西北湖广场、同成广场、武汉广电中心、招银大厦、青年路立交桥等建构筑物，其屮下穿青年路立交桥，与桥桩最小净距3m。区间平面线形均由直线、缓和曲线、圆曲线组成，线间距为15〜16.2米，线路采用“V”形节能坡。区间隧道采用厚350mm,宽度为1.5m的管片进行拼装。表2.1-1王家墩东站〜新华路站区间隧道工程简介表线别起讫里程区间长度最小平曲线半径最大纵坡土度覆厚联络通道及泵站左线

6、DK7+380.008DK8+303.100左线短链6.319m，隧长916.773m650m24.55%o11在右线里程DK7+751.711处右线DK7+380.002DK8+303.100右线短链0.107m，隧长922.991m18m设置一座联络通道兼泵站2.2新华路站〜香港路站区间盾构推进由新华路站东端头始发，穿越台北路后沿建设大道推进，最终在建设大道与香港路交口处的香港路站，沿线经过中国人民银行、中信实业银行、物产大厦、外贸服装大厦、瑞通广场、武汉图书馆、香格里拉酒店、武汉市法学会、武汉市税务局、武汉市房地产交易大厦等建筑。区间右线距建筑物较近，距香格里大酒店裙楼结

7、构及外贸服装大厦水平距离最近约力12米，距武汉市房地产交易人厦水平净距约为12.5m。区间左右线隧道由水平平行分离式从新华路站始发，推进过程中逐渐过渡到上下重叠方式，最后以垂直线间距8m的重叠隧道到达香港路站。IX间平面线形均由直线、缓和曲线、圆曲线组成，平面线间距为0〜16.2m,垂直线间距0〜8m,左线采用“人”字坡，右线采用单向坡。区间隧道采用厚350mm，宽度为1.5m的管片进行拼装。表2.1-2新华路站〜香港路站区间隧道工程简介表F程njh-□rr讫起度长Ef目趴线坡纵大最土度覆厚