物流行业竞争情报及分析

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1、天马行空官方博客：http://t.qq.com/tmxk_docin；QQ:1318241189；QQ群：175569632海通市场信息简报——物流行业综合信息（20050218-20050224）说明：海通市场信息简报的编辑旨在给大家提供和传递当前广大媒体对汽车、物流、码头等行业的相关报道，尽可能挖掘与海通公司有关的信息、投资与政策环境、相关行业事件、市场观察等。由于力量与水平有限，难免存在不足，欢迎大家提出宝贵意见，共同建设有海通自己特色的信息栏目。本期要目行业事件分析3【申通启动股改，结束粗放式经营】

2、3竞争环境3政策环境3【浙江悄然启动民资修建铁路体制改革试点】3【外高桥保税物流园区向逐渐向自由港转型】4经济环境4【顺德物流业尚处于“现代物流的初级阶段”】4【龙永图：最好的保护就是开放】5【两岸不“三通”对台冲击可能很大】5【香港发展航运和物流业是必然选择】5【未来5年内，浙江物流人才缺口可能达到20万】6产业链环境6【奥凯航空3月启航，不做货运缘于信心不足？】6【城市物流用车等级提升势在必行】7【美国运输部提议两家航空公司开通美国至中国航线】7国际环境7【东南亚物流市场格局可能因海啸影响而改变】7竞争对

3、手8储运8【普洛斯4500万美元投资天津泰达保税物流园】8第三方物流9【Exel拟建立“低成本物流网络”】9【国内国外同传捷报，招商迪辰向综合物流商转变】9快递10【TNT指出，中国需要百万名物流专业人才】10行业数据10统计数据10【全国港口集装箱吞吐量前十名排序（2005年1月）】10【中国集装箱吞吐量前十大港（1979～2004）】11非统计数据12【内地成为台空运产品第二大出口地】12行业事件分析【申通启动股改，结束粗放式经营】据悉，一心做大的民营快递企业上海申通快递不再满足于松散的加盟式经营扩张模式

4、，转而谋求境外资本，因此今起正式启动股份制改造方案，其第一步即着手整合收编全国的加盟网点。据悉，从今天开始，申通快递通过自营公司与加盟公司换股的方式收编盈利能力较强的7个城市网点，增强自营规模和对网点的控制力，从而为其今后引进国际战略合作伙伴作准备。申通目前自营的公司主要负责上海和杭州两地的业务，其他网点则采取松散的加盟式经营扩张模式。按照方案，申通第一步将从21个中心城市中选择盈利能力较强的7个加盟网点，通过与自营公司换股的方式，得到这7个网点51%的控股权，从而扩大自营规模，计划新股份公司营业额占集团所有

5、网点总量的40%以上，陈德军兄妹仍在新股份公司中占控股地位。事实上，申通的这些举动有更深层次的原因。申通董事长陈德军希望通过资本层面的战略合作，将申通进一步打造成具有民族特色的国际化品牌，但是中国的民营快递企业毕竟资金有限、且受到航权的限制，缺少空运主动权就很难做成国际性的快递公司。据悉，申通目前正与多家国内外物流巨头进行接触，陈德军甚至有意出让最多51%的股份为申通寻求发展壮大的商机。股份制改造和特许经营加盟无疑为申通吸引合资伙伴增添了砝码。在2004年中，大多数民营快递企业似乎并没太多有快递方面的大动作，

6、即使是在网络建设上也很难再见到前几年的“激情”。笔者认为，这一现象说明了两个问题。其一，此类快递集团的国内网络已经基本成型，未来的网络扩展将不会再采用原来那种“撒网式”的扩张方法，而转而采用较为精细的规划和考虑；其二，企业在经历了长期的粗放式经营后，一些问题开始浮现，这些问题即可能覆盖资金方面，也可能覆盖管理方面。已有多家大型快递企业对外表示，可能择期赴香港上市，即为了弥补资金不足，也可以引入合作伙伴、提升管理水平，笔者认为也应当应当有这个原因在其中。此次申通的这一举动，也再次验证了这一点。返回目录竞争环境政

7、策环境【浙江悄然启动民资修建铁路体制改革试点】　　当社会各界对铁路投融资体制改革方案翘首期盼时，铁道部投融资改革试点已悄悄在浙江启动。首纳民资的衢常铁路已明晰了铁道部、当地政府、民企三方股权，计划在今年第二季度开工建设，明年底建成投入运营。规划建设的衢常铁路位于浙西衢州境内，建成后将是适时开工建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路浙江境内段，而九景衢铁路是浙赣线和京九线两大铁路主干线的重要连接通道。按规划，衢常铁路全长45公里，投资概算7.75亿元。据介绍，衢常铁路已确定由铁道部、常山县政府和光宇集团下属的常山

8、水泥有限公司合资兴建，其占股比例分别为35%、32.5%和32.5%，由铁道部控股。“该线路里程数、投资额并不大，因此成为铁路投融资体制改革的试点。”业内人士介绍。除了“民资参建”第一，衢常铁路被寄予厚望的另一个“第一”是铁路用地征迁模式。该铁路将首次尝试将征用土地、拆迁超概算部分计价入股，以保障沿线群众的权益。返回目录【外高桥保税物流园区向逐渐向自由港转型】据悉，上海外高桥保税物流园区二期将于年底