基于割树的物流园区功能区布局优化

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1、西南交通大学硕士研究生学位论文第1页第1章绪论1．1研究背景及主要意义1．1．1研究背景我国正处于一个国民经济快速、稳定发展的时期，近些年来，GDP的增长率均在10％左右，尤其是省会、直辖市等区域性大城市，GDP增长率均高于全国平均水平。国民经济的快速增长，带来了旺盛的物流需求，而物流园区的存在可为区域性大城市之间的物资交换提供了强有力的支持。物流园区的定位、功能设定、功能区划分、布局设计、招商模式设计、运营模式设计等均是物流园区规划过程中比较关键的部分。其中，物流园区布局方案的优劣直接影响着园区建成后的运营效果，如何对物流园区的功能区进行合理的布局是一个值得

2、思考的问题。物流园区作为众多物流功能的载体，功能区设置的合理与否直接影响着物流园区功能的有效实现。功能区的划分不仅有利于物流园区的模块化便于物流作业的协作和联系，而且还可以避免不同地块物流作业之间的相互干扰，为物流园区的各项活动创造良好的环境和条件。因此，运用恰当的方法来实现各功能区的设置是物流园区清晰定位的体现，也是进一步进行各功能区布局设计的前提。在物流园区的规划设计中，物流园区的布局结果对于物流作业系统运行过程中的物料搬运费用、物流园区内部交通顺畅度，以及物流园区的货物周转速率等均有着重大影响。不合理的布局设计往往给后续的经营运作活动带来一系列的问题。例

3、如：功能区的位置摆放不正确，导致园区内部运输流之间的交叉及迂回运输；联系紧密的功能区间距离较远，增加了搬运距离及园区内部交通流，也增加了装卸次数，造成搬运费用增加；功能区间物流失衡，将会造成园区内部道路的局部堵塞。与之相反，一个设计良好的物流园区布局不仅能提高设施的利用率，提高货物的周转速率，还能强化其对园区周边物流活动的辐射能力。虽然物流园区功能区布局与一般的设施布局相比有着自身的一些特点，但二者之间有着很多相通的地方，物流园区功能区布局与不等面积设施布局问题(UnequalAreaFacilityLayoutProblem，下文中简称为UA．FLP，即待布

4、置设施之间面积不相等的设施布局问题，FacilityLayoutProblem，简称为FLP，是设西南交通大学硕士研究生学位论文第2页施布局问题)的联系更为显著。鉴于此，本文首先总结了已有的设施布局领域的研究，之后分析了物流园区布局与一般设施布局之间的异同，在此基础上探讨物流园区功能区的定量化布局问题。希望通过本文的研究，为物流园区的功能区布局过程提供参考，从而促进物流园区规划设计的发展。1．1．2主要研究意义我国于2000年左右提出物流园区这个概念，其发展历程较短研究的深度也有待加强。国内关于物流园区的文献中，关于物流园区规划问题的研究大都集中于物流园区选址

5、、战略定位、业务模式、发展评价、招商引资等方面，研究如何同时考虑内部既有设施和外部交通节点影响，实现物流园区定量化布局优化的文献还较少。而FLP问题的研究成果则非常丰富，而且可以被引入到物流园区布局优化中。本论文旨在引入FLP领域最新研究成果的基础上，建立一个考虑内部固定设施及外部交通节点影响的物流园区功能区布局模型，具有广泛的理论和实践意义。(1)理论方面：关于物流园区功能区布局的文献中，学者们大多考虑的是在系统化布局方法的基础上或略作改进进行物流园区的布局，较少能将设施布局领域的定量化布局优化模型引入到物流园区布局中，而本文探讨的考虑内部固定设施及外部交通

6、节点影响的定量化物流园区功能区布局模型，拓宽了物流园区功能区布局研究领域的深度，丰富了该领域的研究内容。因此，本文的研究具有一定的理论研究价值。(2)实践方面：本文所探讨的方法定位于服务物流园区功能区布局的实际操作，既考虑要贴近实际情况又考虑方法的可操作性。一方面，本文通过分析物流园区功能区布局的特点，在众多设施布局模型中找到适合物流园区功能布局的布局优化模型；另一方面，将引入更多贴近物流园区功能区布局实际的特殊影响因素，并在模型中进行体现。因此，本文的研究对物流园区的功能区布局具有一定的实践参考价值。1．2物流园区功能布局研究综述物流园区作为衔接区域或地区的

7、交通节点，在物流资源整合、物流产业集聚以及降低城市交通压力等方面发挥了重要作用。物流园区功能布局作为物流园区研究领域的重要组成部分，近年来得到规划者和学者们的广泛关注，国内外众多优秀学者从设施布局模型、布局问题求解算法、布局仿真优化和商业布局软件等多个方面进行了一系列非常有价值的研究。西南交通大学硕士研究生学位论文第3页1．2．1物流园区功能区布局和典型设施布局的研究现状在现有物流园区功能区布局研究相关的文献中，国内外的学者针对实际的物流园区的内部布局规划问题进行了研究和分析总结，研究内容主要集中在功能设计、功能区划分、规模规划、内部交通组织、外部交通影响、布

8、局原则等方面。1)关于物流园区的研究“