基于道路交通事故对车辆制动系统的研究

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1、基于道路交通事故对车辆制动系统的研究　　一、案件情况　　2014年1月27日05时许，驾驶人李某驾驶京牌重型厢式货车行驶至京昆高速公路北京方向123KM处与王某驾驶的冀牌重型半挂货车尾部碰撞的交通事故。　　　　二、检案摘要　　1、被鉴定车辆行驶证主车信息:　　车辆类型：重型厢式货车　　品牌型号：东风牌DFL8260XXYBX6　　号牌号码：京AXXXXX　　发动机号：C3006636　　车辆识别代号：LGAX2AG36C5635688　　车辆初次登记日期：2012年10月18日　　被鉴定车辆至事故发生日，已行驶1年零6个月余。　　三

2、、检验过程　　（一）鉴定人对京牌东风牌重型厢式货车的勘验　　鉴定人在高速服务处停车场见到了该车，鉴定人首先对被鉴定车辆的身份进行确认，查验了车辆的识别代号。　　（二）鉴定人对京牌东风牌重型厢式货车制动系统的勘验。5　　1、工作人员对被鉴定车辆一轴左侧的车轮制动器进行了拆解，测量了制动片的上部、中部、下部的厚度，厚度分别为14mm、13mm、11mm。测量了制动片的宽度，宽度为130mm。测量了制动鼓的内径，内径为400mm，制动鼓单侧的磨损深度约为2.5mm，计算制动鼓的内径为405mm。测量制动蹄片铆钉孔深度为9mm。工作人员勘验

3、了制动蹄片和制动鼓的表面，勘验结果显示表面均不存在油污和烧蚀现象，表面接触状况良好，接触面积约90%，制动蹄回位弹簧表面无异常损坏和变色现象，制动凸轮表面无异常磨损。工作人员通过车轮制动器表面的观察孔发现，制动片与制动鼓表面无油污现象。　　2、工作人员注意到车辆的制动分泵及管路连接正常，管路接头处无松动和漏气现象，制动气管无缠绕、老化、龟裂现象，制动分泵推杆与制动凸轮轴连接正常。车辆的储气装置安装牢固，表面无损坏现象。工作人员进入驾驶室观察气压表，气压表指针(红色)指示在数字10的位置，结合气压表的单位为100Kpa，指针读数为10

4、×100kpa。车辆制动踏板及安装支架由于碰撞已发生扭曲变形。　　3、工作人员对被鉴定车辆的二轴右侧的车轮制动器进行了拆解，测量了制动片的上部、中部、下部的厚度，厚度分别为14mm、13mm、13mm。测量了制动片的宽度，宽度为160mm。测量了制动鼓的内径，内径为400mm，制动鼓单侧的磨损深度约为3mm，计算制动鼓的内径为406mm。测量制动蹄片铆钉孔深度为9mm。勘验制动蹄片和制动鼓表面，勘验结果显示表面均不存在油污和烧蚀现象，表面接触状况良好，接触面积约85%，制动回位弹簧表面无异常损坏和变色现象，制动凸轮表面无异常磨损。5

5、　　（三）相关资料查询　　1、工作人员查阅了《汽车鼓式制动器修理技术条件》（GB/T18274-2000）中对制动系统的技术要求，资料显示：4.4制动鼓4.4.1制动鼓测量及判定4.4.1.1在相互成直角的摩擦表面的宽窄两边缘处测量制动鼓的磨损量;在圆周上每隔45°的各点且在最深沟槽的底部测量制动鼓的直径。4.4.1.4制动鼓摩擦表面由于制动热能引起金相组织结构发生变化而产生硬点时，应更换。4.4.1.5制动鼓出现任何裂纹时，应更换。4.4.3制动鼓切削后不得有裂纹和变形，其尺寸必须符合原生产厂的要求。没有规定的应符合表1的规定。　

6、　表1制动鼓修理尺寸表mm　　制动鼓标准内径D　　≤320　　320

7、现椭圆时应修理或更换。　　2、鉴定人查阅了《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）对制动系的技术要求，资料显示：7.1.7制动系统的各种杆件不允许与其它部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。7.1.8制动管路应为专用的耐腐蚀的高压管路。它们的安装必须保证其具有良好的连续功能、足够的长度和柔性，以适应与之相连接的零件所需要的正常运动，而不致造成损坏；它们必须有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其它机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方。制动软管不允许与其它部件干涉且不应有老化、开裂

8、、被压扁等现象。其它气动装置在出现故障时不允许影响制动系统的正常工作。　　四、分析说明　　1、勘验结果显示，被鉴定车辆制动分泵及管路连接正常，接头处无松动现象，未见管路与车身构件有干涉现象。上述情况表明，被鉴定车辆制动系统各元件及管路