羊尖镇布厂地块道路工程

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1、目录一、总体概述：施工组织设计总体设想、方案针对性及施工段划分二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置三、施工进度计划和各阶段进度的保证措施四、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施五、安全文明施工及环境保护措施六、劳动力、机械设备和材料投入计划七、关键施工技术、工艺及重点、难点和解决方案附表一：拟投入的主要施工机械设备表附表二：劳动力计划表附表三：计划开、竣工日期和施工进度表附表四：施工总平面图附表五：临时用地表一、总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分（一）工程概况：本项目位于锡山区羊尖镇

2、内，起点位于育才路，桩号为K0+000，道路向北延伸至K0+383.646处折向东行进，终点位于神羊路，桩号为K0+590.548，路线全长0.591km，道路红线宽12.0m。全线设置桥梁一座，为1-13m预应力空心板梁桥。（二）施工组织设计编制依据羊尖镇布厂地块道路新建工程招标文件羊尖镇布厂地块道路新建工程施工图测量规范（GB50021-2001）《工程建设标准强制性条文》城市建设部分《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《市政公用工程施工质量验收规范》（GB50210-2001

3、）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分《公路路基施工技术范围》（JTJ033-95）《公路排水设计规范》(JTJ018-97)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）（三）沿线自然地理，地质概况1、地形地貌拟建场地地貌单一，地貌单元为长江三角洲河湖冲洪积平原；道路沿线主要以空地、已拆建筑场地、鱼塘、河道等为主。拟建线路沿线地势较平坦，勘探孔孔

4、口标高最大值4.89m,最小值3.99m,地表相对高差0.90m。2、水文气象条件无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。据无锡市气象台统计资料：85～87年的年平均降水量为1241.3mm，年平均蒸发量为1290.5mm，年平均相对湿度79%，年平均气温15.4℃，最高气温37.7℃（85年7月）；1月份平均最低气温-0.83℃，最低气温-8℃（86年1月）。但从多年降水量资料分析，年际变化较大，1954年年降水量达1521.3mm，而1978年年降水量仅569.1mm。气候总的特点是：冬季

5、偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷；夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖适量，春夏秋冬季节分明。无锡市地表水系十分发育，河网密布，该区域邻近护城河，主要和京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接梁溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，从近几十年来资料反映，浅层水多年平均水位为1.25m，历史最高水位为3.02m（1991年），最低水位为0.10m（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32m。

6、3、地质条件根据本次勘察资料结合本地区勘察资料分析，拟建线路在垂深15.00m范围内场地岩土可划分成4个工程地质层，现分述评价如下：（1）层表土：杂色，松散，成分复杂：在空地内（主要为起点附近、K0+060～K0+110附近及其它零星地段等）上部主要为0.3～0.5m常年耕作土，夹植物根茎，下部以黏性素填土为主；在已拆迁建筑场地处（主要指原有建筑拆迁地段）上部主要为杂填土，含碎石、砖块等建筑垃圾约20%～60%不等，下部以黏性素填土为主；原鱼塘（K0+110～K0+152附近）及河道（K0+250附近）分布有

7、淤泥。厚度:0.60～2.00m,平均0.94m；层底标高:2.61～3.86m,平均3.42m；层底埋深:0.60～2.00m,平均0.94m。该层土全线分布，土质不均匀，工程性能较差。（2）层粉质黏土：灰黄色，夹青灰色，可塑～硬塑，硬塑为主。含铁锰质氧化物及其结核。厚度:3.90～4.90m,平均4.31m；层底标高:-1.16～-0.42m,平均-0.75m；层底埋深:4.50～5.80m,平均5.09m。静力触探比贯入阻力Ps=2.155MPa，地基承载力基本容许值[fa0]=200Kpa，压缩模量E

8、s=8.0Mpa，为中压缩性土。该层土场区普遍分布，力学性能较好。（3）层粉质黏土夹粉土：灰黄色，灰色，软塑～可塑，含铁质斑点，见云母碎屑，夹粉土薄层。厚度:2.40～3.40m,平均2.80m；层底标高:-3.84～-3.08m,平均-3.55m；层底埋深:7.40～8.40m,平均7.89m。静力触探比贯入阻力Ps=3.565MPa，地基承载力基本容许值[fa0]=150Kpa，压缩模量Es=6