空心板桥设计说明书

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1、黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪论1.1设计的目的及意义地方经济的发展取决于交通运输业，桥梁则是交通通运输业的基础之一。桥梁设计是否经济合理，结构是否安全耐久都对当地稳定发展有着直接的影响，尤其是现代科技发展引起的交通运输工具的变革，对桥梁的承载能力、结构布局及跨越能力等方面的要求更加严格。1.2国内外研究概况相传在公元前2100年前后，大禹治水渡江河时“鼋鼉以为桥梁”，此为文字记载中的传说中最早的原始桥梁，历经千年岁月，桥梁已从古老的石板发展成多种形式，斜拉桥、悬索桥等大型桥梁更是随处可见。在众多桥型中应用最为广泛的也是历史最为悠久的便是板

2、桥[1]。板桥大多属于简支结构，按施工工艺分为整体式和装配式，而从截面形式上又分为实心板和空心板，设计中往往因路线线形与该段河流非正交而设置成斜交式桥梁，在受力特点上斜桥控制弯矩有向钝角方向偏移的趋势，支点截面扭矩分布起伏大，在钝角处支座受力大。因板桥截面高度较小自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便，降低路堤土方，节省耕地而成为一些桥梁设计方案的首选。但在实际桥梁建设上，由于大跨径板桥布筋和技术要求高而失去其经济性，因此板桥一般跨径不大于20米。板式桥梁最容易出现铰缝脱空渗水、底板纵向开裂、顶板碎裂等问题[2]，因此，跨径和使用性能方面的提高成

3、为板式桥梁的主要研究方向。新型材料[3]出现使上述问题得到了一定程度上得到改善，其中台中大里溪的钢腹板桥以145公尺跨径位居全球之首，其不仅继承了传统板桥的优点，对水流影响小，钢板材料较砼轻，桥墩数量少，最主要的是突破了跨径的限制，该种桥型虽于20世纪80年代法国被开发，但在日本使用最为成熟，组合式钢腹板因兼具简支、钢构体系，不受径限制而成为板桥研究热门方向。预应力技术的应用使混凝土板桥中在跨径和使用性能上有所提高，我国虽然预应力技术起步较晚，但由于近年来土木工程建设规模的加大，该项技术已达到国际先进水平，尤其在预应力空心板桥建设方面积累了丰富的

4、经验，使我国在世界桥梁建设史上继续书写新的篇章。1.3工程概述本题目所涉及的桥梁位于黑龙江省西部，齐齐哈尔市富裕县境内，该段位于碾北公路段内，路线技术指标为公路一级，路基宽24.5米。河流断面较小，且该地区73黑龙江工程学院本科生毕业设计夏季短促，雨量较少，无通航要求。年最高气温34℃，年最低气温-31℃，年平均气温2.8℃，地处严寒地区，河流沉积0-9m范围内以砂及砂砾为主，以下为低液限黏土。该地区交通发达，建筑材料供良好。1.4技术标准和设计依据1.4.1技术标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路桥涵通用技术规范》（JTGD

5、60—2004）《公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范》（JTGD62—2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）1.4.2设计依据桥面净空24.5m分离式式路基，2(0.5+11+0.5)m，不通航；设计荷载汽车荷载为公路—I级1.5结构形式上部采用10m装配式预应力混凝土空心板梁。下部采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础。1.6主要材料规格混凝土主

6、梁采用C50混凝土，整层平采用C50混凝土，板封端混凝土C40混凝土，下部均采用C30混凝土。预应力钢束采用钢绞线，技术标准符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003标准规定。普通钢筋主筋：均采用HRB335钢筋。73黑龙江工程学院本科生毕业设计1.7施工要点1.7.1上部结构施工要点（1）支架模板，保证工程构造物的形状，尺寸及各部分相互间位置的正确性，在达到规定时间后方可拆除。（2）预应力刚束采用后张法，严格按规程操作。（3）铰缝材料灌注材料选用自密实性混凝土[4]浇筑，自密实性混凝土是在骨料粒径较小的混凝土中掺加膨胀剂，高效减水剂

7、和适量矿物质等有效物质使混凝土在自重作用下能够流动密实，即使结构存在密集钢筋也能完全填充模版具有很好的均质性，且不需振捣，施工时应严格按照设计配合比控制材料用量。（4）铰缝内侧钢筋相互搭接。1.7.2下部结构施工要点下部结构采用钻孔灌注桩基础，注意事项如下：（1）预防钻孔坍塌、随时检查泥浆的浓度、封底混凝土厚度的确定。（2）由于存在横、纵坡度，需保证各控制点高程准确性。（3）做好安全防护工作。73黑龙江工程学院本科生毕业设计第2章水文计算2.1设计流量计算由水文站调查提供的该河段资料如下：含砂率不通航，次稳定河段表2.1水文站年最大流量值序号12

8、34567891011年份19751976197719781979198019811982198319841985流量661027513