空心板桥设计说明书

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1、黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪论1.1设计的目的及意义地方经济的发展取决于交通运输业,桥梁则是交通通运输业的基础之一。桥梁设计是否经济合理,结构是否安全耐久都对当地稳定发展有着直接的影响,尤其是现代科技发展引起的交通运输工具的变革,对桥梁的承载能力、结构布局及跨越能力等方面的要求更加严格。1.2国内外研究概况相传在公元前2100年前后,大禹治水渡江河时“鼋鼉以为桥梁”,此为文字记载中的传说中最早的原始桥梁,历经千年岁月,桥梁已从古老的石板发展成多种形式,斜拉桥、悬索桥等大型桥梁更是随处可见。在众多桥型中应用最为广泛的也是历史最为悠久的便是板

2、桥[1]。板桥大多属于简支结构,按施工工艺分为整体式和装配式,而从截面形式上又分为实心板和空心板,设计中往往因路线线形与该段河流非正交而设置成斜交式桥梁,在受力特点上斜桥控制弯矩有向钝角方向偏移的趋势,支点截面扭矩分布起伏大,在钝角处支座受力大。因板桥截面高度较小自重轻,制作工艺成熟,造价低,安装方便,降低路堤土方,节省耕地而成为一些桥梁设计方案的首选。但在实际桥梁建设上,由于大跨径板桥布筋和技术要求高而失去其经济性,因此板桥一般跨径不大于20米。板式桥梁最容易出现铰缝脱空渗水、底板纵向开裂、顶板碎裂等问题[2],因此,跨径和使用性能方面的提高成

3、为板式桥梁的主要研究方向。新型材料[3]出现使上述问题得到了一定程度上得到改善,其中台中大里溪的钢腹板桥以145公尺跨径位居全球之首,其不仅继承了传统板桥的优点,对水流影响小,钢板材料较砼轻,桥墩数量少,最主要的是突破了跨径的限制,该种桥型虽于20世纪80年代法国被开发,但在日本使用最为成熟,组合式钢腹板因兼具简支、钢构体系,不受径限制而成为板桥研究热门方向。预应力技术的应用使混凝土板桥中在跨径和使用性能上有所提高,我国虽然预应力技术起步较晚,但由于近年来土木工程建设规模的加大,该项技术已达到国际先进水平,尤其在预应力空心板桥建设方面积累了丰富的

4、经验,使我国在世界桥梁建设史上继续书写新的篇章。1.3工程概述本题目所涉及的桥梁位于黑龙江省西部,齐齐哈尔市富裕县境内,该段位于碾北公路段内,路线技术指标为公路一级,路基宽24.5米。河流断面较小,且该地区73黑龙江工程学院本科生毕业设计夏季短促,雨量较少,无通航要求。年最高气温34℃,年最低气温-31℃,年平均气温2.8℃,地处严寒地区,河流沉积0-9m范围内以砂及砂砾为主,以下为低液限黏土。该地区交通发达,建筑材料供良好。1.4技术标准和设计依据1.4.1技术标准《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)《公路桥涵通用技术规范》(JTGD

5、60—2004)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范》(JTGD62—2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)1.4.2设计依据桥面净空24.5m分离式式路基,2(0.5+11+0.5)m,不通航;设计荷载汽车荷载为公路—I级1.5结构形式上部采用10m装配式预应力混凝土空心板梁。下部采用双柱式桥墩,薄壁式桥台,钻孔灌注桩基础。1.6主要材料规格混凝土主

6、梁采用C50混凝土,整层平采用C50混凝土,板封端混凝土C40混凝土,下部均采用C30混凝土。预应力钢束采用钢绞线,技术标准符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003标准规定。普通钢筋主筋:均采用HRB335钢筋。73黑龙江工程学院本科生毕业设计1.7施工要点1.7.1上部结构施工要点(1)支架模板,保证工程构造物的形状,尺寸及各部分相互间位置的正确性,在达到规定时间后方可拆除。(2)预应力刚束采用后张法,严格按规程操作。(3)铰缝材料灌注材料选用自密实性混凝土[4]浇筑,自密实性混凝土是在骨料粒径较小的混凝土中掺加膨胀剂,高效减水剂

7、和适量矿物质等有效物质使混凝土在自重作用下能够流动密实,即使结构存在密集钢筋也能完全填充模版具有很好的均质性,且不需振捣,施工时应严格按照设计配合比控制材料用量。(4)铰缝内侧钢筋相互搭接。1.7.2下部结构施工要点下部结构采用钻孔灌注桩基础,注意事项如下:(1)预防钻孔坍塌、随时检查泥浆的浓度、封底混凝土厚度的确定。(2)由于存在横、纵坡度,需保证各控制点高程准确性。(3)做好安全防护工作。73黑龙江工程学院本科生毕业设计第2章水文计算2.1设计流量计算由水文站调查提供的该河段资料如下:含砂率不通航,次稳定河段表2.1水文站年最大流量值序号12

8、34567891011年份19751976197719781979198019811982198319841985流量661027513

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