公路路面“白改黑”若干施工工艺和技术要点探讨

《公路路面“白改黑”若干施工工艺和技术要点探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、公路路面“白改黑”若干施工工艺和技术要点探讨山丙省定襄公路管理段山丙定襄035400摘要：路面“白改黑”施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。木文分別对“白改黑”技术的施工工艺、技术要点、优势以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，并重点对施工与监理关键技术进行了论述。关键词：水泥混凝土路面；绿色环保；“白改黑”；施工方案及工艺路线；要点环节引言目前我国水泥路面的总量巨大，特別是三级以下公路中硬化路面基木都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着国民经济

2、发展和交通量快速增加，对交通提出更加严格的要求。除畅通、快捷、安全、有效的基木功能外，还应该具备绿色、环保、亮化、美化的道路文明新功能。然而，在设计使用年限上，水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等木质性能缺陷不能适应新功能的要求。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等技术问题和工艺的研究势在必行。1技术背景目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%,一级公路水泥混凝土路面比重约为40%；二级公路水泥混凝土路面比重约为57%o随着国民经济的迅猛发展，公路

3、交通量和汽车载重量日趋增加。在繁重的交通负荷冲击下，由于设计、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用2年后，就出现了大量的早期性破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大，亟待有经济可行、环保方便的养护工艺来解决，而“白改黑”工艺的运用也逐渐普及和成熟。2路面“白改黑”工艺“白改黑”首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变。通过因地制宜地采取针对性的处理措施和“白改黑”工艺，解决了公路病害问

4、。此外，通过混凝土路面的“白改黑”改造，还能解决水泥路面一些固冇的问题：(1)行车舒适性较差、行车噪声大；(2)容易造成灰尘到处飞扬；(3)白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差，易引起视觉疲劳(4)路面一旦出现破损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后须等待较长吋间才能开放，工程量和对交通影响较大。典型的“闩改黑”工程改造后新路面和原路面对比有以下优势：(1)沥青路面美观、行车舒适、胎噪声小，奋利于提高轮胎的抓地力；(2)具有较强的防滑性，从而提高行车安全系数；(3)沥青路面后期便于维护，相应工程量及对交通的

5、影响小。3路面“白改黑”方案的选择对于服务吋间较长的水泥混凝土道路，首先根据路面计算面板的剩余寿命，并结合实际的养护历史和道路的路况制定近期的养护规划。确定旧水泥混凝土道路改造方案吋需根据道路的实际破损情况，并针对不冋的改造措施进行技术和经济上的对比，从而确定最佳的改造方案。4路面“白改黑”典型方案及施工工艺方案一：局部基层修复，拉毛处理，中间粘结层施工，摊铺沥青面层典型工艺流程：修复基层→(拉毛原路面)→喷汕→铺土工布(洒布橡胶浙青→洒布浙青碎石)→碾压→摊铺浙青面层→碾压其中

6、也冇用橡胶沥青+沥青碎石代替土工布作为应力吸收层。该方法适用于路面破损不严重，断板率较低（低于20%）情况。施工前凿平或用沥青砂调平板块错台严重部位，对板底脱空采取压浆补强处理，更新或补灌旧路面板接、裂缝，将旧路面上尖锐凸出部分铲除，采用铣刨机或抛丸机拉毛原水泥路面，并对原路面彻底清扫，不得含有污物、尘土、碎石。基层处理检查合格后，采用沥青洒布机在旧路面上均匀喷洒一层乳化沥青。待粘层乳化沥青破乳后，由人工或专用设备铺设土工布，并在表面用轻型工具碾压，使土工布与旧路面紧密粘结。土工布铺设完成后，可进行沥青面层的施工。在旧水泥混凝土基层与沥青面间铺设一

7、层专用土工布，艽作用在于使加铺层与旧混凝土路面之间形成弹性的间层，减小层间结合力，将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，并扩展至更宽范围，避免应力集中，起到缓裂、防裂的作用，防止加铺层的反射开裂，同吋防止雨水下滲对基层造成破坏。方案二：处置基层，原板块破碎，新铺中间层，最后摊铺沥青面层典型工艺流程：基层处治→板块破碎→碾压→撒布透层油→撒布石屑→碾压→（摊铺水泥稳定碎石基层/浙青稳定碎石基层）→摊铺浙青面层→碾压。其中，由于公路等级不同，在石屑层和沥青面层之间可以设置水

8、泥稳定碎石层或沥青稳定碎石层。该工艺适用于路面大面积已遭破坏、丧失了整体承载能力，断板率较高（20%以上）或已不能达到结构